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兰新高铁:中国最“拉风”的高速铁路
2016-02-01 
        央广网北京2月1日消息(记者满朝旭郭淼)据中国之声《新闻和报纸摘要》报道,兰新高铁全长1777公里,是世界上一次性建设里程最长、穿越沙漠地带和大风区的高速铁路,途经烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区。16-2-1新闻和报纸摘要全文>>>

        其中,百里风区、三十里风区的风力最为强劲,部分区段年均大于8级大风天气达到208天,最大时速60米/秒,相当于17级风,也是我国乃至世界上铁路风灾最严重的地区之一。

        杨毅:您别紧张,既然能开,安全方面肯定是有准备的。

        乌鲁木齐铁路局的副总工程师杨毅告诉我,线路里程的一半都有挡风墙的。

        杨毅:挡风墙基本是在迎风面的一侧,距离就是在列车运行的建筑限界以外,来保证列车的安全运行间距,陆地上面是水泥挡板,把它加固起来,宽度半米左右,高是三米五到四米左右,在桥上是用的金属板,镶嵌在护栏上,陆地上叫挡风墙,桥上叫挡风屏。

        除了防风墙之外,软件方面也准备很充足,这条线正式运行前都进行了大量的数据采集和试验,简单来说,遇多大风,开多快,这都是有要求的。

        杨毅:采集到风的情况传递到调度指挥中心,确定了列车应该以多少速度运行,再通过我们调度指挥中心得出的结论,把调度命令传导到驾驶台的操作台上,司机可以看到调度命令,应该按多大的速度来控制。

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