五市代表委员提议希望将洛湛线永州至贺州段扩能为高铁
2016-02-01
原标题：五市代表委员联合提议：高铁是我们共同的期盼
高铁，不仅带来了速度的提升，更让沿线发展随之迈入高铁经济时代。因此，高铁能否通到家门口、高铁网络能否更完善，也成为两会代表委员们热烈谈论的话题。本次两会上，来自永州、邵阳、娄底、益阳、常德五市的省人大代表和政协委员联合提议，希望将洛湛铁路永州至贺州段借扩能改造的机遇修建高铁，形成呼广高铁大通道。
高建华代表与唐定委员等认为，洛湛铁路是国家铁路八纵八横的干线铁路之一，是中西部地区至华南地区的重要出海通道，其中永州至玉林段扩能是国家十二五规划项目。建议借国家实施永州至玉林段扩能改造之机，将永州至贺州段扩能为高铁，与国家将列入规划的呼南高铁（呼和浩特至南宁）邵阳至永州段高铁同时建设，形成呼广高铁（呼和浩特至广州）。
联合提出这一建议的五市代表委员认为，永州至贺州段扩能为高铁，是形成湖南中部高铁，优化铁路网络的需要。随着“高铁红利”不断释放，还将进一步凸显湖南“过渡带”和“结合部”的区位优势，促进资源流动，推进产业布局一体化。
据悉，国家将规划修建的呼南高铁在湖南境内沿洛湛铁路走至永州后接湘桂高铁。若将永州至贺州段扩能升级为高铁，便可借呼南高铁形成了北连呼和浩特、南连广州的呼广高铁。同时预留贺州南延至湛江高铁，以形成直达海口高铁。这将是湖南中部五市、广西东部三市北上南下高铁重要通道，此路线位于南宁与广州中间，路网结构合理，修路成本经济，社会效益巨大。
“呼广高铁建成后，从北京经张家口走呼广高铁至广州，还能形成京广高铁西复线，可分流京广高铁饱和客源。”代表委员们说，京广高铁目前已经饱和，长沙至衡阳段达120多对。日后，我省湘西、湘中、湘西南3000多万人南下珠三角，及珠三角进入我省，可以通过呼广高铁进行分流，缓解交通压力。
代表委员们同时认为，湘西南粤西桂东地区是老少边穷地区，这一带集中了国家级贫困县，同时也集中了丰富的人文、民族、生态等各类旅游资源。这些宝贵的资源“养在深闺人未识”，通过呼广高铁2小时就到达珠三角，将能井喷式地带动这一区域经济发展，对实施国家精准扶贫战略也意义重大。
