罗湖主干道交通改善全面启动
2016-02-01
随着东部过境连接线工程推进，罗芳立交改造将尽快开工建设。南方日报记者鲁力摄
罗湖交通拥堵点之一的新秀立交改造工程1月31日开工，而春风隧道也将力争在今年开工，此外，罗芳立交、布心路、爱国路改造也都力争在2020年前完工通车。记者从深圳市交委获悉，罗湖地区主要干道交通改善方案开始正式实施，实施完成后罗湖东部路网交通压力将得到有效缓解，并显著改善布心路、沿河路、罗沙路等重点片区交通拥堵情况，使得深圳去往东部的交通更加顺畅。
●南方日报记者邓翔曲广宁
现有几个拥堵点将明显改善
2015年9月，广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞在深圳市纪委举办的全市局级领导干部党纪政纪培训班上讲话时提到，“滨河路春风高架长期拥堵，对这些市委市政府已经作出部署的，各区各部门能够办的，都要紧抓快办，尽快见效。”
为响应市委市政府“马上就办”的要求和部署，深圳市交通运输委立即展开了罗湖区交通拥堵治理调研，并制订出《罗湖地区主要干道交通改善方案》。以扩容增供、分流减压为总体改善思路，近期将通过改善交通瓶颈，提升现有走廊通行能力，主要工程就包括建设春风隧道、改造罗芳立交、新秀立交，拓宽布心路、爱国路等。
其中，新秀立交改造完成后，沿河路和深南路之间的交通转换效率将明显提高。而春风隧道正在抓紧开展地质勘查、方案设计和安全评估等工作，力争2016年内开工建设。罗芳立交、布心路、爱国路改造，也将随着东部过境连接线工程的推进尽快建设，力争大部分在2020年前完工通车。随着这些工程的推进，现有几个拥堵点将明显改善，与东部过境通道、丹平快速、坪盐快速也能衔接顺畅，罗湖区交通条件将得到显著提升。
过境交通压力倍增未雨绸缪
据统计，目前罗湖地区往盐田及坪山等东部方向单向机动化出行需求2.8万人次/小时（节假日7.2万人次/小时），存在春风路高架、罗芳立交和东湖立交周边片区三处主要拥堵点。随着人口的迅速增加，预计2020年罗湖地区往盐田、坪山等东部方向机动化出行需求将达到现状的1.8倍。为适应需求增长，预计2020年前东部过境通道、东湖立交、坪盐快速通道将建成通车，布心路-沿河路以及罗沙路将由路网“末端”变为“中段”，罗湖地区过境交通压力还将倍增。
《罗湖地区主要干道交通改善方案》显示，近期将通过改善交通瓶颈，提升现有走廊通行能力；并加快东部通道和坪盐快速等大型通道建设，实现路网分流。远期，构建南部复合新通道，进一步分流交通；并大力推进轨道建设，优化东向出行结构。
新秀立交改造工程的开工建设标志着罗湖地区主要干道交通改善方案开始正式实施。据悉，方案中提到的罗芳立交、布心路和爱国路高架改造等工程，也已经与新秀立交一起，由深圳市政府统一以“东部过境连接线配套工程”予以打包立项。
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这些交通改善工程将上马
1.春风隧道：滨河春风路段通行能力提升1倍
近期改善措施中，最重要的一项是在春风路高架南侧新建滨河大道至沿河路地下隧道——春风隧道。该隧道全长约4公里，其中暗埋段约3.4公里，双向四车道，采用单洞双层形式。隧道建成后，“春风路高架+春风隧道”走廊将较春风路高架通行能力提升105%，可有效解决春风路高架瓶颈，形成滨河大道—春风隧道—深盐二通道的南部快捷通道。
据悉，春风隧道工程起于滨河大道上步立交，终于沿河南路新秀立交以南，是深圳市首条采用盾构技术施工的机动车隧道及首条单洞双层构造的机动车隧道。
2.罗芳立交改造：新建匝道提高东南方向通行能力
罗芳立交主流向为东南方向，晚高峰双向交通量为5827标准车/小时（2015年9月调查数据），拥堵严重。
针对罗芳立交拥堵问题，按主流向需求，对立交进行改造，重点新建东南方向主线接主线的匝道，提高东南方向通行能力。
3.布心路、爱国路高架：由六车道拓宽为八车道
改造将把布心路主线由双向六车道拓宽为双向八车道，两侧辅道由两车道拓宽为三车道；爱国路高架采用双侧加宽方案，将爱国路高架桥桥面两侧加宽3.25米，设置为双向八车道。拓宽布心路、爱国路高架后，这些路段通行能力可提升约27%。
4.东部过境高速：分流过境交通与城市交通分流
东部过境高速连接线项目建成后，深港过境交通“西进西出、东进东出”的格局将基本形成。届时东部方向的跨界货运交通将调整至东部过境高速公路，分别由口岸连接线接入莲塘口岸及由东部连接线接入文锦渡口岸，实现过境交通与城市交通以及片区交通的分流，避免丹平路口的交通拥堵，以及布心路、罗沙路走廊沿线交通的高度聚集，极大改善布心、罗沙、莲塘等片区的交通状况。本文来源：南方日报。更多精彩内容请登录南方网(http://www.southcn.com)
