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最忙碌的高铁线:京沪高铁发车间隔5分钟
2016-02-02
央广网北京2月1日消息(记者满朝旭)据中国之声《新闻晚高峰》报道,今天《中国高铁你不知道的那些事儿》,记者给你介绍一下最忙碌的高铁线。
今天跟您说的这趟高铁,跟安全也有密切的关系,叫发车频次最高的高铁,也可以说是最忙碌的高铁,昨天我也问我同事了,你知道现在哪趟线发车最密集吗?好多人都说,北京奔天津这趟京津高铁,应该是密集的,我们有一位家是天津的同事老念叨,回天津的家比回北京的家耗费时间还短,京津高铁半小时就到天津了,一会儿一趟,多方便。但是,他们没一个说对的,您说我这要跟同事们打赌,这得挣多少钱啊!后来我也不落忍,因为都还没发工资呢!不过他们说得也不是全错,以前确实是京津,但是现在不是了,现在是京沪高铁,我为此还特意准备去了一趟北京铁路局的调度大厅看看情况,北京铁路局调度所高铁室副主任郭风冬介绍,京沪高铁算是发车频次最高的线路,每班间隔5分钟,相对来说它处于经济比较发达的地区,客流比较集中,也比较大,所以发车频次比较高。
当时在调度大厅,我专门找了一段京沪线的调度台,这台子负责北京到山东德州这段,三个工作人员盯着,在电脑上每一个绿色的小三角代表一趟列车,一条线上那小三角都快挨上了,密密麻麻的,我也是瞧热闹不嫌事儿大,就问郭主任,这不会“追尾”吧?
郭风冬解释,“咱这个高铁的运行速度比较快,要是完全靠人工不现实,一方面以先进的技术设备为依托,咱们现在主要采用调度集中设备,调度员负责审核、调整、并且下达列车运行的计划,列车的运行就依靠调度集中系统,自动去完成,调度员监视列车运行,监视着设备运行状况”。
为了保证行车安全,工作人员是相当辛苦,就说这过年,这几位盯班儿的是没法和家人团聚了。
郭风冬介绍,自从参加调动工作以来,盯班儿的工作人员回家过年的可能性基本就没了,因为是全天24小时,每个班12小时,需要不间断的工作,别看他跟这坐着盯着运行图,实际上脑子里在思索好的东西,比如说有一个车应该6点到,因为结冰了,有可能到晚了,下一个怎么运用,这个信息要通报谁,怎么去协调,有好多工作都要做。
(原标题:最忙碌的高铁线:京沪高铁发车间隔5分钟)
本文来源:央广网
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