三大交通出行问题亟待解决
2016-02-04
原标题：三大交通出行问题亟待解决
■代表建议
广州限牌后，不少未取得增量指标的市民挂外地牌上路。对此，广州市人大代表李耀明建议，大部分的郊区车辆均在郊区行驶，很少驶入中心城区，应尽快落实增设郊区车辆牌照。3日，广州市十四届人大六次会议会期已经过半，记者观察发现，人大代表们紧扣民生热点提出不少建议议案，其中交通出行问题成为关注焦点。
建议一：尽快落实增设郊区车辆牌照
李耀明表示，随着人民生活水平的提高，市民的购车需求快速增长，而自2012年7月限牌后，没有取得增量指标的市民只能挂外地牌，新车上路的数量并无减少。目前大部分在市区行驶的外地车牌车主都是本地居民。
李耀明指出，限牌不限外，还引发本地居民为挂外地车牌而存在规避政策、对外地车管理加重交管部门负担等问题，车辆购置税流失等。
“由于大部分的郊区车辆均在郊区行驶，很少驶入中心城区，日后限外对郊区牌照影响不大。”李耀明表示，在去年人代会期间，李耀明就此问题提出过建议，承办单位答复同意和理解人民群众的这一期望，将积极向市政府反映该问题。他呼吁，市政府责成有关部门尽快落实增设郊区车辆牌照。
建议二：开通白云机场往返南沙的机场大巴
“南沙的快速发展带来了快速增长的人流量，但是，由于南沙没有直达白云机场的专线机场大巴，给前来南沙投资和旅游人们带来了很大的不便。”市人大代表梁海亮在会上提出了开通白云机场往返南沙的机场大巴的建议。
他介绍说，目前，南沙前往白云机场主要有以下三种方式：一是自驾车，大概需要70分钟；二是先前往番禺宾馆乘坐机场大巴前往白云机场，全程大概需要2小时；三是乘坐地铁，全程需要2.5小时。
梁海亮建议，开通南沙往返白云机场的机场大巴，机场大巴可以考虑在蕉门公交总站设置始发车辆。同时，可以考虑在番禺设置经停站，以便增加机场大巴的乘坐率。
建议三：过桥费太贵，建议黄埔大桥降价
广州市珠江黄埔大桥被誉为“华南第一桥”，全长7016.5米，该桥与北二环、西二环及广明高速（广州段）连成一体，连接包括京珠高速、广深高速、广惠高速、广清高速、新机场等八条高速。
“目前珠江黄埔大桥收费高已经是市民经常抱怨的问题。”市人大代表陈彦文指出，一至五类车车辆通行费单次收费标准依次为30元、45元、60元、90元、105元。以一类车为例，过桥一次收30元，这相比广东省内乃至国内许多正在实行的路桥收费都贵出相当多，因而有了“广州收费最贵桥梁”的名号。番禺往返黄埔的市民不得不绕道走新光快速路和华南快速路。
陈彦文建议，降低黄埔大桥收费标准，用发展的眼光让利于民，制定降低过桥费标准的具体方案，这样可以通过价格杠杆的作用来调整车流分布，大大减少华南快速、新光快速的交通拥堵。
南方日报记者何康杰郑佳欣
