韶关交通迎来历史巨变
2016-02-06
“十二五”期间韶关市形成了以“四高三铁一航”为主骨架的综合交通网络。
广东建设报讯珠三角“一小时”经济圈正向粤北韶关日渐开放０十二五”期间的持续发力让韶关的交通基础设施建设实现了大提速，形成了以“四高三铁一航”为主骨架的综合交通网络。韶关正积极参与“21世纪海上丝绸之路”建设，努力将目前的“四高三铁一航”在“十三五”期间升级为“八高四铁两航”。
规划已久的韶关丹霞山机场前期工作已全面铺开，力争年内开工；连接惠州港、盐田港的武深高速、韶新高速建设正在加快推进；北江航道的扩能升级已动工，预计2017年底完工，千吨级船舶将直抵韶关市区。一个更为立体的“海陆空”交通格局渐行渐近。
航道扩能升级韶钢将省一个亿
北江流经韶关、清远、佛山、肇庆四市，干流全长258公里，其中韶关段长48公里，是通往珠三角的黄金水道。北江主干航道为内河五级航道，目前只能通航300吨级的船舶，远远无法满足交通运输需求。2015年10月28日，北江航道扩能升级项目全线开工，韶关段计划2016年投资6.8亿元、2017年底建成通航。项目完成后，千吨级船舶可以从珠三角直达韶关市区。
“如果航道能够达到三级，通行千吨以上船舶，韶钢年节省运输成本估计在亿元以上。”宝钢集团广东韶关钢铁有限公司投资管理部部长邵剑给笔者算了一笔账。
韶关发电厂生产经营部部长董学武表示，从广州港转运煤炭至电厂，铁路运输价格比水路运输高约31元/吨。2014年通过水路运输煤炭节约成本约980万元，2015年水路运输达到峰值50.7万吨，节省成本达到了1400万元。
两条高速将打通“陆路出海口”
为主动参与“21世纪海上丝绸之路”建设，寻找“陆路出海口”成为韶关的当务之急。目前韶关与惠州港、盐田港的直线距离不远，但没有高速公路相通。只有打通了前往珠江东岸大港口的交通梗阻，作为韶关八大战略性新兴产业之一的“大物流”才能驶入快车道。
“十二五”时期，韶关高速公路完成投资335亿元，新增里程327公里，总里程达491公里，居粤东西北第二。乐广、大广高速等大动脉相继建成，并于2015年底实现了“县县通高速”。此外，全长88公里的环城高速公路于2014年底建成通车，成为粤北首个、全省第四个拥有环城高速公路的城市。
这一系列成绩并未放缓韶关高速公路建设的步伐，南北向、东西向两条高速的上马将实质性加快韶关的融珠步伐。武深高速韶关段约155公里，总投资约227亿元，已于2015年底全线开工，建成后韶关与深圳、惠州的交通将更为便捷。汕昆高速韶关段约47公里，总投资约47亿元，建成后将拉近韶关与广州、佛山的距离。
此外，已纳入省高速公路网规划的韶关市翁源至新丰高速公路建成之后将与武深高速共同承担起韶关打通“陆路出海口”的重任。另一条正在规划的是韶关经清远至珠江西岸高速公路，建成后将密切韶关与珠江西岸先进装备制造产业集群的联系。在跨省高速公路方面，湖南宜章至乳源大桥高速公路长15.2公里，总投资约21.2亿元，是广东、湖南两省深化合作的重点项目，前期工作正在加紧推进。
丹霞山机场争取年内动工
在刚刚结束的韶关“两会”上，《政府工作报告》明确指出：将完成韶关丹霞山机场项目前期工作，争取年内动工建设。
为配合机场建设，韶关提出要加快打造区域航空快递物流中心和通用航空服务基地。韶关境内的第二个高铁站点——武广高铁乐昌东站有望在年内开通。此外，韶柳铁路正在积极争取列入国家铁路网“十三五”规划。该铁路广东段正线总长度224公里，其中韶关段84公里。
韶关历史上就是一个重要的交通枢纽和物流节点城市，在现代也一直发挥着广货北上、北货南下的货物中转点作用。随着韶关“海陆空”立体交通格局的日益成形，“大物流”纳入了重点打造的八大战略性新兴产业。
随着交通基础设施建设的升级，“大旅游”的分量不断加重，“九龄故里·百里画廊——广东最美乡村生态休闲度假旅游自驾线路”已经推出。韶关逐渐成为一个以优秀景区为依托的全省生态农业、乡村休闲旅游观光地。
（顾大炜邵轩）
顾大炜、邵轩
作者：顾大炜邵轩本文来源：金羊网-广东建设报
