民航华东局空管员：“我们指引您回家”
2016-02-12
坐飞机的乘客最关心的问题就是飞机能不能准点起飞，能不能顺利抵达目的地。但是很少有人知道，飞行员从坐进驾驶舱内起，每一个步骤都要听从管制员的指令。这样一个庞然大物准确地在空中飞行和在机场起降，除了有飞行员的安全驾驶，一刻也离不了空中指挥。
正月初一，阳光明媚。在全国人民欢度春节的时候，民航华东空管局的管制大厅里依旧忙碌着。今年春运，民航运输旅客数量比去年预计增加11%，这无疑大大增加了航班空中指挥的压力。为此，许多空中交通管制员放弃了与家人团聚的机会，坚守在航空安全的第一线。
在华东局空中管制大厅，管制员们头戴耳麦，紧盯着前方雷达屏幕上代表飞机的“标点”，从容不迫地向机组发出指令，并用手边红黄绿三色飞机进程单分别记录着进尝离尝飞越等不同状态下飞机的实时数据。他们的工作主要是通过雷达显示器和对空通话设备，对所辖空域内的飞机进行实时跟踪、监测、指挥。
28岁的冯爱华就是华东局上海进近一室的管制员。家在江苏淮安的他今年没有回家过年，全身心投入到春运保障中。“东方5301，可以18L盲降进近，联系塔台118.1，再见。”“白鹭8501，右转航向090，下到550m。”工作中的小冯目不转睛地盯着雷达屏幕，不断给空中机组发布航向和高度指令。在他的指挥下，进港航班安全有序地在虹桥机场落地。
晚上6点，虹桥机场的航班起降迎来了一次高峰，雷达屏幕上密密麻麻布满了“标点”。小冯和他的同事们丝毫不敢懈怠，在与空军上海基地沟通之后，开放了某备用空域做引导机动所用。“国航1501，由于前方流量，右转航向180雷达引导做等待，预计延误5分钟。”“春秋8902，由于前方流量，减速到230。”几分钟之内，小冯管理的扇区里多出了5架次盘旋等待的航班，再加上原本飞越扇区的航班量，指挥压力骤然加大了。而另外一位同事则在仔细地排序着五架准备落地的航班。紧张有序的氛围里，在管制员们通力合作之下，该时段进港的航班安全顺利地处理完毕。
晚上10点，一天的航班指挥工作结束了，放下话筒，小冯的嗓音已经沙哑，他累得瘫软在椅子上一动也不想动。“虽然工作压力大，和家人团聚的时候少，但是我热爱这一行，也非常享受这份工作。”小冯说话时眼中闪着光芒，“家里人都能够理解我，毕竟航空安全需要每时每刻的守护，不能有丝毫马虎，能够战斗在春运的第一线，是每一位航空管制员的光荣。等到春运保障一结束，就抽时间回家陪爸妈”。
管制员是一个“小众”的职业，全国目前在岗管制员仅有8000余名。“Weguideyouhome”——我们指引您回家，这是所有航空管制员心中的荣光。
