首页 > 路桥资讯 > 正文

印媒称日本承建印度高铁计划将凸显“印度制造”特色

2016-02-16　

        【环球网综合报道】日本虽然此前通过与中国竞争顺利拿下印度首条高铁建造计划，但这个项目实施过程中，日方还要付出更多成本。据《印度快报》2月15日报道，日本除了要为该项目提供约7938亿卢比(约合756.49亿元人民币)的软贷款之外，还要实现该项目所有零部件都得是“印度制造”，哪怕是产自日本的一些部件。

        印度此前与日本签署了价值120亿美元的高铁协议，高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。这也是印度规划的首条高铁线路。据报道，为向这个高铁项目提供资金，“日本国际协力机构”同意提供约7938亿卢比(约合756.49亿元人民币)的贷款;同时，所有的零部件(即使产自日本公司)都将在印度生产制造。

        据报道，这笔软贷款将占该项目总造价(约9800亿卢比)的81%。在2月14日“印度制造周”活动的间隙，印度铁路委员会主席米塔尔表示，此项贷款为期15年，而且还有另外15年的延期偿付，贷款利率仅为0.1%。

        米塔尔还说：“该高铁项目将会是‘印度制造’计划的一个典范。仅有不到20%的高铁零部件产自日本，但即使是这些由日本公司制造的零部件也要在印度生产。”他透露，日本政府高级官员13日会见印度国家转型委员会(NITIAayog)副主席印帕纳格里亚(ArvindPanagariya)，双方谈论并回顾了这一项目。据报道，日方在13日也召开了投资研讨会，这是“印度制造周”活动的一部分。政府高级官员们称赞日本参与诸如德里地铁、德里-孟买工业走廊和高铁等印度基础设施建设的融资，但他们也抱怨日本在印度的生产制造量远远不够。印度工业政策促进局(DIPP)秘书长坎特(AmitabhKant)表示说：“尽管日本为德里地铁提供资金，但车厢并不是由日本公司制造，而是由加拿大的庞巴迪公司或法国的阿尔斯通公司制造。在这里日本并不生产车厢。未来不属于日本，而是属于印度。日本公司需要将工厂迁移至印度，把印度变成他们的出口中心。”

        报道指出，这条孟买至艾哈迈达巴德高铁线路是由日本融资的印度大型基础设施项目，全长505公里，预计时速为300到350公里。莫迪政府此前提出“印度制造”计划，目的是鼓励外国公司在印度设厂，进而带动当地就业及实现印度制造业升级。此前，印度政府为推动这一计划还曾作出过提高外国电子产品关税等举措，以吸纳他们直接在印度生产。(实习编译：黄梦园审稿：谭利娅)

        (原标题：印媒称日本承建印度高铁计划将凸显“印度制造”特色)

        

上一篇：印尼媒体：中国在东南亚推行高铁外交为扩影响力？
下一篇：我省两家交通运输执法单位荣获“2015年全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”称号