6条地铁“微延”增换乘站
2016-02-18
法制晚报讯在北京地铁最新的线网规划中，计划对一些郊区地铁线路进行“微延”，新增换乘车站，以缓解与城区地铁线换乘的压力。今年这些延伸规划几乎都将落地实施。
去年最新获得批复的12条地铁新线中，机场线西延、房山线北延、7号线东延、昌平线南延和八通线南延都是能起到“织补”作用的线路，加上此前已经开工建设的6号线西延，北京地铁将打通6条“断头线”。
法晚(微信ID：fzwb_52165216)记者从市重大办与市轨道交通建设管理公司获悉，机场线西延、房山线北延、7号线东延都在去年12月底宣布开工，今年将正式进入建设期;八通线南延也列入今年的开工计划，昌平线南延正在进行前期准备工作，力争在今年开工。
房山线北延新增两座换乘站
2010年开通的地铁房山线只有一座换乘站，这条线路西面车站的客流几乎都要在郭公庄站换乘9号线进城，早晚高峰压力大。如果让这条线路向北延长一两公里，就能与地铁10号线相会，乘客也就不必都奔郭公庄站换乘。像这样的例子在多条地铁线，特别是郊区线中十分常见，延伸工程已经迫在眉睫。
去年10月，最新版本的北京地铁线网规划获得国家发改委批复，房山线北延已经正式敲定。
根据规划，房山线将从北端终点郭公庄站向东北方向“画”出一条短斜线，北延设樊羊路站、四环路站、首经贸站和丰益桥南站。其中，在首经贸站与10号线衔接换乘，在丰益桥南站将与在建的16号线换乘。新增的这两个换乘站，将为搭乘房山线进出城区的市民带来极大便利。
昌平线南延终点将在蓟门桥附近
2010年昌平线一期开通运营;2013年开通昌八联络线，实现与8号线换乘;2015年二期开通，将线路延伸到昌平老城区。但昌平线与13号线的换乘车站西二旗站，由于承载了昌平进城的主要客流，高峰时段无论是站台还是列车内都拥挤不堪，一度被网友称为“北京最拥挤的地铁站”。
为此，本市已经着手谋划昌平线南延，就是为了让昌平线更多地与其他线路接驳，分散客流。上个月的北京两会上，市重大办总工程师杨广武透露，关于昌平线南延，本市此前做过多个版本的方案，现在来看，昌平线南延的终点基本上是在蓟门桥附近，将来可能会把9号线延过来。
最初，昌平线曾打算南延到国家图书馆站，与地铁9号线实现南北“握手”。法晚(微信ID：fzwb_52165216)记者获悉，从目前的实际情况看，南延到国图施工难度过大，另外还存在两条线路列车是否兼容的问题。于是，南延终点定在蓟门桥，中途经过清河、上清桥、六道口、学院桥、西土城等地。
一旦昌平线实现南延，早高峰的发车间隔也就具备进一步缩短的可能。根据理论测算和规划，昌平线的发车间隔初期是3分20秒，随着运营时间的推移、技术水平的提高，最终在远期能达到2分钟。
6条线路均新增换乘车站
打通“断头线”，意味着与更多地铁线实现接驳。这6条延伸线，将全部新增换乘车站。
房山线除了北延换乘10号线外，还启动了西延工程，实现与在建中的燕房线换乘;昌平线南延后，能在六道口换乘15号线，在西土城换乘10号线，在蓟门桥换乘在建的12号线。
6号线早已动工开始西延，其中共有3座换乘站：在金安桥站与在建的S1线、规划中的11号线换乘，在苹果园站与既有地铁1号线、在建的S1线换乘，在田村站与规划中的3号线和L6线换乘。
去年年底，机场线已经动工西延，大约需要3年左右的工期;同期动工的7号线东延，会延长约17公里，正式“驶”入通州，“握手”八通线;基本确定今年开工的八通线南延，将从现在的八通线土桥站延长4公里，抵达规划中的环球主题公园，与东延后的7号线实现换乘。
根据地铁建设的工期，这些“断头线”基本将在未来3到5年内打通。
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作者：陈斯
本文来源：法制晚报
