地铁B1线开建
2016-02-24
昨天上午，滨海新区首条地铁B1线在滨海欣嘉园正式开工建设，这是滨海新区即将建设的三条轨道线路中首个实现开工的项目，标志着滨海新区轨道交通建设正式步入实施阶段。
B1
22个车站贯穿滨海新区南北
作为贯穿滨海新区南北的骨干线，B1线总投资约276亿元，北起北塘水库西侧，途经黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区，南至中部新城，线路长31.3公里，共设车站22座。目前，站点暂定名分别为：欣嘉园东站、欣嘉园站、欣嘉园北站、欣嘉园西站、国祥西道站、滨海西站、第九大街站、云山道站、新北路站、车站北路站、广州道站、塘沽站、外滩公园站、文化街站、于家堡站、友谊道站、南大街站、天津大道站、新城一站、新城二站、新城三站、新城四站。
同时换乘9号线Z2线和Z4线
据滨海建投集团轨道公司副总经理高树东介绍，B1线将与既有津滨轻轨9号线、双城间市域快线Z2线及连接新区塘汉大地区的Z4线形成换乘，构成新区轨道交通基本网。同时，B1线还将衔接起滨海高铁站和于家堡高铁站两大综合交通枢纽，这意味着，地铁与高铁组合的轨道交通线网，通行范围可以覆盖天津市区及北京、秦皇岛等周边多个城市，客流效果显著。
根据国家发改委批复的《天津市城市轨道交通第二期建设规划》，滨海新区B1、Z2和Z4这三条地铁线，总长114.1公里，分别在北塘站、于家堡站和滨海西站三处接驳换乘，并与滨海高铁站、于家堡高铁站两大综合交通枢纽“全联通”，“无缝对接”京津、津秦、哈大、京沈、京沪和规划中的京滨等高铁大动脉，从而实现与北京、华北、东北、华东地区的“互联互通”。
下穿京津城际盾构最深41米
按照施工计划，B1线欣嘉园站将于7月底完成桩基施工和围护结构施工，10月中旬完成土方开挖，年底前完成地板浇筑。按照黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区等四大片区，B1线将实行逐步施工、分段通行的办法，今年将重点推进黄港欣嘉园车辆段、欣嘉园东站、欣嘉园北站、欣嘉园西站等点位的建设工作。
“在于家堡，B1线将会下穿京津城际高铁线路，盾构最深处将达到地下41米。”高树东表示，在如此深的区间进行盾构，不仅在天津地铁建设史上尚属首次，就是放眼全国，其施工难度也是首屈一指的。
地铁站与上盖物业开发一体化
据了解，此次开工的由中国铁建十八局集团承建的B1线欣嘉园站，项目总建筑面积3.1万平方米。在充分考虑周边需求的前提下，将通过地铁站与上盖物业开发一体化设计、同步建设的方式，采用新型绿色环保材料，打造以地铁为核心，融合商业、办公、酒店、餐饮、停车等多种功能于一身的区域综合性交通枢纽，并通过出入口的合理设置，实现地铁与各商业区域和地面交通的无缝衔接。欣嘉园站3.1万平方米总建筑面积中，上盖物业地下结构工程建筑面积约2万平方米，比例达到了65%。
首次采用大容量A型列车
按照国际通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型可分为A、B、C三种。目前本市运营的地铁2、3号线均为B型车。
据介绍，未来B1线将会采用A型车运营，客运量将比现有B型车提高30%。其列车最高运行速度为80公里/小时，预测2020年全日客流量将达到30.8万人次，早高峰单向最大断面客运量接近1.2万人次/小时，将充分发挥公共交通骨干线的作用。
车辆类型A型车B型车
系统类型高运量地铁大运量地铁
车体规模长22.8米、宽3米长19米、宽2.8米
车辆定员310人240人
B1
上海道商业街
滨海高铁站
中部新城
滨海欣嘉园
滨海高铁站
B1
塘沽海洋高新区
本组稿件记者李文博摄影记者王涛
于家堡
Z2
于家堡
Z4
临港经济区
北塘
B1线贯穿滨海南北，连接新区众多重要区域
B1、Z2、Z4三条线路相互接驳，在滨海新区中心形成一片三角区域
B1线欣嘉园站地铁上盖效果图
B1线开工建设现场，工人们忙碌工作
制图王继霞
无缝对接多条地铁线和两大高铁站通车后将首次采用大容量A型列车
作者：李文博王涛
本文来源：天津网-城市快报
