应理性看待高铁票价放开切莫急于吐槽
2016-02-25
国家发展改革委日前宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自行定价。20日，业内人士在接受记者采访时表示，此举意味着今后高铁票价将逐步走向市场调节，不再“一成不变”。(新浪网2月22日)
此消息一出便引起了社会各界的热议，铁总获高铁票价定价权在微博上成为热门话题，截至目前，阅读量已经超过200万，网友普遍担忧作为垄断行业，铁总会因此“任性涨价”。
由于铁总的身份特殊，公众的类似疑虑在所难免，做为普通民众，自然非常关心高铁票的价格，现在乘坐高铁这种出行方式已经被接受，而如果票价大幅提高，也就意味着要增加支出，加大出行成本，原本习惯了的速度，自然也不愿意降下来。然而，高铁票价的放开真的有那么可怕吗？笔者认为，不尽其然。
首先，铁路与广大民众的出行息息相关，虽然铁路政企分开，但是铁路不可能就此将自己定性为经营性企业，铁路与生俱来的公共性以及服务性很难允许铁路以市场眼光来衡量铁路服务，自主定价，而不考虑公众是否具备承受能力。
其次，航空、公路等多种交通方式并存，高铁票价上涨过快会导致客源流失，影响铁路的正常发展，直至影响国家经济的正常发展。
所以说，这次虽然由铁路运输企业根据市场供求和市场状况等因素自主制定票价，但铁路只有更好地将经济效益和社会效益相统一，铁路企业才能健康发展，社会经济才能健康发展。
20多年来，铁路票价“一成不变”，但相应的，铁路运营成本却在不段上升，铁路一味依靠国家的高补贴维持低票价的格局明显不适应市场经济的发展需要。此次，铁总获得“高铁定价权”，一方面更适合市场经济发展的需要，是一次崭新的尝试和进步，另一方面，可以对铁路未来发展起一个指引和带动作用，有利于铁路的长足发展。
根据《通知》要求，铁总可以根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价。笔者相信，作为铁总方面只要遵循市场经济发展规律，科学合理的制定票价，在原有票价制定标准上不断创新，形成高铁热门线路淡季打折、冷门线路常态化打折，真的做到让百姓得实惠。作为消费者，应认识到“只求打折不接受上副的消费理念是理解偏差，正确认识“高铁票价放开”这项举措，切莫急于吐槽，给予铁路部门一些理解和支持，充分享受到打折带来的福利，真正做到“双赢”。
所以，大可不必担心票价定价权会一放就乱，一涨就慌的状况出现，正如每项改革新政的实施一样，铁总获得票价自主定价权后，效果如何？还需市场实践和时间来检验，我们且拭目以待。（作者系中华铁道网评论员周小衡）
