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云桂铁路第二长隧红石岩隧道顺利贯通
2016-03-03 
        3月1日,历时5年零8个月的艰苦施工后,国家重点铁路干线工程云桂铁路线路内全长14.58公里第二长隧红石岩隧道顺利贯通,标志着云桂铁路建设取得又一大新突破。据了解,该隧道由中国铁建二十五局施工承建,属于软围岩、高风险的一级高风险超长跨度隧道,洞身穿越三大断裂带,岩溶发育,暗河丛生,地质极其复杂多变,施工难度大,安全风险高,同时施工过程中极易发生突水、突泥等情况。

        由于红石岩隧道软弱围岩的复杂性和多变性,施工风险较大,自2010年6月项目开工建设后,便引起各级政府的高度重视,盛州领导曾多次到现象检查督导。施工方在施工过程中,也把保障安全施工放在首位,运用水平钻、地质雷达、TSP多种地质预报手段综合预报指导施工。施工中,始终坚持短进尺、强支护、早封闭、勤量测的原则,同时实行技术人员跟班作业制度,关键工序项目领导跟班作业,成功穿越了断裂带、强富水段落及挤压性软弱围岩大变形地段,有效保障了安全掘进。

        红石岩隧道的成功攻克,也标志着中国铁建二十五局集团承建的云桂铁路二标段内13座隧道全部实现贯通,为实现云桂铁线开通奠定了坚实基矗据了解,该标段全长55.38公里。其中隧道工程46.56公里,占标段总长的84%,标段内10公里以上的隧道就有2座。

        “整个云桂铁路云南段的隧道施工几乎可以用困难重重来形容”,二十五局集团云桂铁路指挥部副指挥长刘江涛介绍,13座隧道中有3座隧道属于铁路总公司挂号的一级风险隧道。施工过程中不仅遭遇了突水突泥、岩溶、软岩大变形,还碰上了我国铁路建设史上罕见的大溶洞。正是施工难度大,建设者们积极开展科技公关,确保隧道施工顺利推进。如在11568米的革朗硬岩破碎地段施工问题,建设者创造性的采用了“三台阶六步”施工工法,在全线广泛推广。

        云桂铁路东起广西南宁,西至云南昆明,正线全长715公里,是一条客货兼顾的大能力、快捷的区际干线铁路,属于国家“一带一路”战略中陆上丝绸之路的重要组成部分,是我国干线铁路网的重要组成部分,云桂铁路建成通车后,从昆明到南宁的行车时间将由原来的12小时缩短为5小时左右,对促进西南与“泛珠三角”地区、环北部湾经济圈经济发展和沿线国土资源开发,实现区域间优势互补和优化资源配置,促进云南、广西等西南地区经济社会发展都具有重要的意义。

        
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