云南省交通运输厅关于“云南农村公路低造价长寿命混凝土路面关键技术研究”项目拟进行科技成果登记的公示
2016-03-04
根据《云南省科技厅关于印发云南省科技成果登记和信息发布实施办法的通知》（云科奖发〔2015〕2号），云南省交通运输厅现将“云南农村公路低造价长寿命混凝土路面关键技术研究”项目科技成果拟进行登记的相关内容进行公示。“云南农村公路低造价长寿命混凝土路面关键技术研究”科技项目为云南省交通运输厅2013年科技计划项目〔项目编号：云交科技2013（A）06〕。课题承担单位完成了研究任务并向省交通运输厅申请了验收。省交通运输厅2015年8月4日对项目组织了结题验收。现拟进行科技成果登记，项目情况公示如下：
项目取得了如下主要研究成果：
(1)分析了交通荷载和温度梯度耦合作用下水泥混凝土路面板力学行为响应，量化路面板尺寸、路面板厚度、路基反应模量等因素对水泥混凝土路面板的应力和翘曲变形的影响，结合云南省农村公路所处的自然环境和交通量的特征，通过大量的有限元优化分析，提出了小尺寸水泥混凝土路面结构形式，以实现减小路面板在多因素影响下的板内应力，降低路面板的厚度，从而达到低造价、长寿命的建设目标。
(2)提出了一种测试设备少、简单易行的新建水泥混凝土路面板温度的现场测试技术，实现水泥混凝土路面板不同季节沿深度方向温度的连续测量，为准确确定农村公路水泥混凝土路面板的温度梯度以优化路面板结构设计以及评估路面板在服务期间的工作状态提供了基矗
(3)分析了新建水泥混凝土路面板固化温度梯度产生的原因，通过实测硬化中水泥混凝土路面板内的温度分布，确定混凝土的终凝时间，并提出固化温差及有效温差的测试和计算方法，采用有限元软件分析了固化温度梯度对水泥混凝土路面板的应力和翘曲变形的影响，提出采用小尺寸路面板结构形式来减小固化温差及固化翘曲的影响，降低疲劳损坏，从而节约建设资金。
(4)针对目前碾压混凝土路面在施工过程面临稠度不合适、路面表面出浆不足等主要问题，通过室内试验研究分析得到碾压混凝土材料配合比对碾压混凝土稠度和压实度主要的影响因素，从而确定满足工程施工要求的碾压混凝土配合比各材料大致用量，并为优化碾压混凝土配合比设计奠定了基矗
(5)针对当前碾压混凝土配合比设计和碾压混凝土拌和料性能检测所面临的问题，开发了一种简单实用的基于施压振动方式来确定路用碾压混凝土配合比的方法，在试验过程中能够同时对碾压混凝土拌和料的压实度和稠度进行评估，从而保证所得到的路用碾压混凝土配合比具有较大的压实度，同时其稠度也能满足施工要求，操作简单易行，实现了碾压混凝土配合比快速可靠的设计。
项目主要完成单位：云南省交通运输厅工程质量监督局、清华大学、丽江市交通运输局、迪庆州交通运输局。
项目完成人员：和昆、魏亚、杨晓敏、陈群、王晞芸、和耀林、和永清、封基良、王应斌、杨毅、杨亚新、张宗泽、、肖俊杰、李民伟、杨晨、孙敬凯、胡盛华、张倩倩、梁思明、高翔、杨贵华。
公示期自即日起15个工作日，即2016年3月3日～2016年3月23日，凡对项目公示内容、完成单位、完成人员及取得的研究成果等有异议，请及时以书面形式向云南省交通运输厅科技教育处反映。联系电话：0871-65305690
云南省交通运输厅科技教育处
2016年3月3日
