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全国人大代表、省发改委主任张韶春
2016-03-07
[补缺]安徽东西向高铁需要再加强
张韶春提到“三去一降一补”,认为补短板是我省基础设施建设最迫切的任务。“补短板还要分不同区域不同领域,短的方式不一样,这些年安徽基础设施有极大变化,特别是高铁建设。黄山每天两万,合福高铁开通后,拉动明显。”此外,皖北及沿江高铁、城铁规划已经在编制。虽然如此,张韶春还是认为应当加强高铁建设,完善安徽的高速铁路交通。他提到三条高铁线:一是合肥-青岛高铁需要加快开工进度,二是河南-皖北-山东沿淮高铁,将对沿淮地区发展起到重要作用,并且是贯穿东部西部的大动脉。第三是襄阳-六安-合肥-南通方向的铁路还不够,“希望国家在十三五期间加紧研究,尽快推动。”
[升级]尽快解决省际高速“断头路”
张韶春第二个建议是关于“升级”问题,他建议国家尽快缓解我省铁路、高速公路网络中“卡脖子、断头路”的问题。“比如现在武汉-合肥-南京的快速铁路还是250公里的时速,这就欠缺高速铁路通道。”他还提到,目前沪汉蓉、合肥到南京、合肥到芜湖的高速非常拥堵,“今年春节合肥到芜湖的高速拥堵排名全国第三,整个春运安徽高速出入车辆1400多万,比去年增加24%,需求越来越大。”张韶春建议,对这些标准不高的重要通道需要抓紧研究解决,否则越往后解决代价越大。此外,省际之间高速还存在断头路,比如到浙江去的高速公路需要进一步升级,“这个需要两省之间沟通,但是国家层面加大力度效果是不一样的。”
[提效]合肥南站一年多基本“吃饱”
张韶春还表示,十三五期间,在基础设施建设方面还要“强化提效”,高效运转,“最后一公里”的问题要继续加强。比如马鞍山郑蒲港建设,新桥机场综合配套建设。“特别是高铁南站建设,现在运行一年多,最高峰日客流已经达到7~8万,下一步商合杭高铁建成,再进来就要饱和,以后再有车就进不来了。”张韶春建议基础设施建设要有超前规划,避免浪费。
据了解,为给合肥南站分担压力,合安高铁的运送主站已经定在合肥新西站。未来,合肥这个全国铁路枢纽将从南、北、西三个方向分担客流。
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