“升级版”张家界亟需破解交通瓶颈
2016-03-09
记者李国平吕菊兰
实现中国梦是当前国人的热切期望。3月8日，正在北京参加十二届全国人大四次会议的全国人大代表、张家界市人大常委会主任朱国军对记者说，中国梦在张家界的实践可以归纳为两个梦：一个是打造成世界旅游胜地梦，另一个是与全国一道实现全面小康梦。
这次两会，朱国军围绕发展旅游和脱贫致富提交了《关于把张家界市建设成为武陵山片区区域性旅游交通枢纽城市的建议》等5份建议，希望父老乡亲的梦能早日实现。
“升级版”张家界
遭遇交通瓶颈
张家界名气很大，是一个世界级的旅游胜地；张家界很小，包括两县两区共170万人；张家界很偏，地处湖南西北边陲，包括土家族、苗族、白族等30多个民族；张家界很红，是湘鄂西、湘鄂川黔革命根据地，红二方面军长征出发地；张家界也很穷，桑植县还是国家级贫困县。
去年，张家界接待游客5075.09万人次，实现旅游总收入340.74亿元。“现在张家界人们的生活状态和精神状态跟原来完全不一样，七八十岁的老太太会外语并不稀奇。”朱国军说，张家界作为世界级旅游目的地具备了较好基础，但进一步发展遇到了一系列瓶颈亟待突破。张家界市委市政府提出“提质张家界，打造升级版”是非常及时的，这个梦想的实现有一个前提，破解张家界交通和公共服务的瓶颈。
武陵山片区小康
需从张家界破题“张家界与重庆、贵州、湖北三省市交界，处于武陵山片区几何中心位置，同时也是武陵山片区的旅游龙头，地理位置非常重要。”朱国军说，把张家界建设成为武陵山片区旅游交通枢纽城市，对武陵山片区3000多万人脱贫致富至关重要。
朱国军认为，实现“一带一部”战略意图，要将东西经济版图真正融为一体，就必须充分发挥武陵山片区承东启西、贯通南北、辐射周边的重要中枢功能，大力发展武陵山片区大交通。“这是一盘大棋，也是一步妙棋，可谓‘落下一粒子，走活全盘棋’。”
“张家界要与全国一起同步实现全面小康梦，不能掉队。”朱国军说，张家界是武陵山片区的扶贫攻坚示范区，也是典型的“老、少、边、穷”地区，决不能拖国家实现小康的后腿，计划在2019年全面甩掉贫困县、区的帽子，全面摘掉贫困村的帽子。
记者李国平吕菊兰
建议
在张家界形成高铁高速“十字架”
朱国军介绍，张家界大量游客的集散是非常困难的，比如张家界机场目前还是支线机场，年吞吐量为500万人，远不能满足游客需求。他建议把张家界机场建设成为全国的干线机场，使整个武陵山片区的支线机场有一个很好的基矗
铁路方面，目前张家界仅有一条上世纪70年代建成的货运、客运混合用的铁路，速度不高。其它的山区路面现在都还比较差。
朱国军建议，把张家界建设成为武陵山片区旅游交通枢纽城市，拉通张家界到宜昌的高速公路、高速铁路，这样就可与张家界现有和在建的高铁及高速公路形成“十字架”。
纵向：如果拉通张家界到宜昌的高铁，可与规划的张吉怀高铁连成一线，向南通过桂林抵达南宁，向北经宜昌延伸到西安、太原乃至包头。横向：在建的黔张常铁路连通重庆与长沙，可与建成的沪昆铁路并网。
本文来源：华声在线-三湘都市报
