未来35年还要建21条轨道交通线
2016-03-09
制图/郑萌
河南商报记者李恒
503座车站，21条线，总里程945.2公里。昨日，《郑州市城市轨道交通线网规划修编2015~2050》公示。根据规划，到2050年，郑州市轨道交通主要由市区普线(地铁线路)和市域快线(快速轨道交通)组成。
【未来】
503座轨道交通站点覆盖全市
规划显示，此次轨道交通布局以“稳定既有、分层规划、双心放射、衔接三城”为修编原则，规划至2050年，郑州市城市轨道交通线网将由21条线路组成，总规模约945.2公里，站点将达到503座，分为市区普线和市域快线两个层次。
主城区线网形态呈“米字+一环两横四纵”布局，市域快线形态呈“三角锚固+五轴放射”布局，覆盖范围涵盖中心城区、航空港区、东部新城、南部新城、西部新城，以及新郑、新密两座县级市。
郑州市规划局交通规划处负责人称，此次公示的有R和M两种类型的轨道交通，其中，M是主要在地下运行的大容量轨道交通；R是联系中心城区和郊区各新城以及新镇的轨道交通线。据介绍，和城区内的地铁线路相比，R快线的速度要快一些，最高时速达100公里。
此外，郑州主城到新密、荥阳、上街、中牟、新郑、航空港等县(市、区)都有轨道交通相联系，唯一缺少的是省管县巩义。郑州市规划局交通规划处负责人称，因为巩义市区距离郑州市区较远，不适宜城市轨道交通。但郑州到巩义规划有类似郑州—开封、郑州—焦作那样的城际铁路。
中心城区
布局条地铁线路
郑州市布局13条地铁线路，其中中心城普线共有8条。
M1：沟赵乡—金水北区，长度为45.8公里，共设32座车站，站间距为1.5公里，功能定位为中心城骨干线。
M2：天山路—绕城高速，长度为31.4公里，共设23座车站，站间距为1.4公里，功能定位为中心城骨干线等。
M3：绿洲路—经南十八路，长度为41.0公里，共设31座车站，站间距为1.4公里，功能定位为中心城骨干线。
M4：安顺路—河西北路，长度为30.1公里，共设24座车站，站间距为1.3公里，功能定位为中心城加密线。
M5：沙口路—沙口路，长度为40.7公里，共设30座车站，站间距为1.4公里，功能定位为中心城骨干线。
M6：贾峪镇—祥云大道，长度为45.8公里，共设27座车站，站间距为1.8公里，功能定位为中心城骨干线。
M7：东赵北—曲梁，长度为49.1公里，共设26座车站，站间距为2.0公里，功能定位为中心城加密线。
M8：绿博北—祥瑞路，长度为32.0公里，共设18座车站，站间距为1.9公里，功能定位为中心城加密线。
外围
布局8条地铁线路
郑州外围组团普线布局5条。
M9：金达路—中牟，长度为42.9公里，共设21座车站，站间距为2.1公里，功能定位为东部新城加密线。
M10：商贸次中心—双鹤湖，长度为43.1公里，共设24座车站，站间距为1.8公里，功能定位为航空港区骨干线。
M11：新郑—东赵，长度为50.1公里，共设25座车站，站间距为2.1公里，定位为航空港区骨干线。
M12：东赵—银鱼路，长度为16.4公里，共设10座车站，站间距为1.8公里，功能定位为东部新城加密线。
M13：上街机唱生命谷南路，长度为26.8公里，共设15座车站，站间距为1.9公里，功能定位为西部新城加密线。
市域
布局市域快线
郑州市布局市域快线，是指联系中心区与郊区各新城以及新镇的轨道交通线。
R1：荥阳畅园—中牟，长度为70.0公里，共设30座车站，站间距为2.4公里，功能定位为市域骨干快线。
R1支：绿博—官渡，长度为11.1公里，共设5座车站，站间距为2.8公里，功能定位为市域骨干快线。
R2：沟赵乡—港区会展城，长度为81.2公里，共设39座车站，站间距为2.1公里，功能定位为市域骨干快线。
R3：白沙北—港区南，长度为53.7公里，共设28座车站，站间距为2.0公里，功能定位为市域骨干快线。
R4：铁炉站—中牟，长度为59.3公里，共设29座车站，站间距为2.5公里，功能定位为市域放射快线。
R5：郑州火车站—上街机场，长度为41.1公里，共设22座车站，站间距为2.1公里，功能定位为市域放射快线。
R6：鼎瑞街—新郑，长度为38.4公里，共设11座车站，站间距为3.8公里，功能定位为市域放射快线。
R6支：薛店—未来科技城，长度为22.5公里，共设10座车站，站间距为2.5公里，功能定位为市域放射快线。
R7：经开中心广唱港区东，长度为35.3公里，共设14座车站，站间距为2.7公里，功能定位为市域放射快线。
R8：马寨—新密，长度为37.4公里，共设9座车站，站间距为4.7公里，功能定位为市域放射快线。本文来源：大河网-河南商报
