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水洪波：建设沿江高铁为湖北发展插上“翅膀”

2016-03-10　

        3月7日上午，十二届全国人大四次会议湖北省代表团全体会议上，代表们纷纷点赞“十三五”规划纲要草案（以下简称“草案”），并提出意见、建议。全国人大代表、武汉市市长万勇提出“进一步支持武汉提升铁路枢纽功能”等四点建议，为武汉发展鼓与呼。（2016年3月7日荆楚网）

        当前我国经济社会发展进入新常态，新形势下制定和实施区域发展战略，要正确处理好一系列重大关系，推动区域协调发展，努力塑造要素有序自由流动、主体功能约束有效、基本公共服务均等、资源环境可承载的区域协调发展新格局。

        “十三五”时期，我国高速铁路运营里程将达到3万公里，武汉是中部地区中心城市、长江经济带重要节点城市，也是全国综合交通枢纽和国家四大铁路枢纽之一，希望“十三五”时期建设沿江高铁线，同时将武汉至福州，武汉至杭州、青岛等重要方向高铁建设纳入建设项目。

        为区域发展鼓与呼，要大力推进交通基础设施建设，大幅度拉近区域内部的时空距离，为各区域产业要素的连接与聚合搭建平台。交通运输在经济发展中发挥着基础性、先导性和服务性作用。希望“十三五”时期建设沿江高铁线，无疑将使区域内部的交通动脉更加强大、有力，进而大大压缩时空距离，增进人员、物资和信息交流，实现各种产业要素在区域内部更广范围和更深层次上的连接与聚合，释放巨大发展能量，给区域经济版图、生活方式等带来巨大改变。

        为区域发展鼓与呼，要加强国家层面的统筹，防止各地各部门“各自为战”，避免重复建设以及低水平竞争。既要保障整体利益，又要兼顾地方合理需求；既要体现中央的统筹指导作用，又要充分发挥地方的积极性。紧紧抓住重大战略机遇，推动长江经济带区域协调发展，把湖北拾建成支点、走在前列”的实践不断向前推进，谱写好中国梦的湖北篇章，同时为全国推进区域协调发展积累经验、探索路子。

        笔者认为，2015年要充分释放长江经济带活力，让这条“经济巨龙”更好地“舞起来”，需进一步打破在交通基础设施以及体制机制的藩篱。如果“十三五”时期建设沿江高铁线，同时将武汉至福州，武汉至杭州、青岛等重要方向高铁建设纳入建设项目，那么建设长江经济带就好比如虎添翼。

        本文来源：荆楚网

        

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