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撤销京津冀区域高速公路主线收费站，这个必须顶啊

2016-03-11　

        

        在中国10余万公里的高速公路上，90%的都要收费，中国收费公路的总里程更是占到了世界收费公路总里程的一半。因此，很多人都把高速公路称为“印钞机”，正所谓“车轮一响，黄金万两”。

        在百度上搜索“收费站”三个字，居然有惊人的发现，从南到北，祖国河山一片红。

        

        再来看看京津冀地区的收费站

        

        受高通行费的影响，中国成为了全球物流成本最高的国家之一。据统计，在中国，全社会物流总成本占GDP比重的21.3％左右，而发达国家则是10％左右。

        

        进京路堵，收费站、检查站成了不少“两会”期间通勤族网友吐槽的目标，就在昨天，全国政协委员孙太利在“两会”上提议，高速公路主线收费站到处林立，直接影响了交通的畅通，降低了基础设施的使用效率，不符合京津冀协同发展的要求。以下为中国经济时报的报道：

        完善便捷通畅的公路交通网是《京津冀协同发展规划纲要》提出的明确要求。但在推进京津冀区域交通一体化方面，京津冀区域内高速公路主线收费站到处林立，直接影响了交通的畅通，降低了基础设施的使用效率，不符合京津冀协同发展的要求。

        全国政协委员、天津庆达投资集团董事长孙太利认为，落实京津冀协同发展国家战略，实现京津冀交通一体化发展，撤销京津冀区域内高速公路主线收费站是大势所趋。

        为此，他提出四点建议：

        一是由交通部提出，大力推动京津冀区域整合高速公路收费片区的规划，统一由盛市实行收费管理。河北省在完成收费片区整合后，京津冀三地实现撤销高速公路主线收费站。

        二是筹建京津冀高速公路投资管理集团有限公司，投资者依据公司法规定投资入股，进入董事会，全面实行“统一收费、系统分账”的收费管理模式。

        三是京津冀三省市要统一路政，交通，收费等管理标准。发行京津冀一卡通。积极推广兼容电子不停车收费ETC和人工半自动收费MTC的组合式收费技术。

        四是加强对京津冀三地高速公路乱收费的监管。京津冀三地应建立互联互通的监管体系，统一处罚标准，做到处罚无盲点。

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        【内容来源】综合中国经济时报，凤凰网

        

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