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交通部部长杨传堂:推动出租车改革政策尽快出台实施

2016-03-15　

        原标题：交通部部长杨传堂:推动出租车改革政策尽快出台实施

        交通部部长杨传堂。正义网记者张哲摄

        正义网北京3月14日电(记者党小学)出租车改革难度前所未有，将推动出租车管理政策尽快出台。今天上午，在十二届全国人大四次会议举行的记者会上，交通部部长杨传堂作出这番表态，并就“深化出租汽车改革与发展”相关问题回答中外记者提问。

        出租车改革备受社会关注。2015年10月，交通部向社会公开《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》并征求意见，社会反映意见和建议集中在网约车审批程序、许可条件、报废年限、劳动合同等方面。

        杨传堂表示，鼓励网约车新业态创新和规范发展，在现行法律框架下，对网约车经营者、驾驶员和车辆实行许可管理。

        去年两会，杨传堂就表示要尽快出台出租车改革意见，对于时至今日未能出台原因，他解释，出租车行业管理在全世界都是难题，特别是网约车兴起给行业带来巨大冲击。当前，我国出租汽车行业正处于新老问题叠加、新旧矛盾交织的特定阶段，改革难度前所未有。“不管有多大困难，我们都要坚定地推动这项工作。我们正在会同相关部门进一步研究和论证，完善相关政策，推动两个文件尽快出台和实施。”

        杨传堂说，各国对网约车一直争议不断，许多发达国家持完全禁止态度，我国制定暂行办法时并没有一禁了之，而是通过立法让专车获得合法身份。

        大量私家车接入网络约车平台算不算“黑车”、能否从事专车杨传堂表示，按照国际通行做法和我国现行法律法规，机动车分为营运和非营运两类，“黑车”是没有取得营运资质而从事营运的车辆。网约车通过互联网平台接入，其性质属于城市出租汽车范畴。网约车与传统巡游出租车存在不同，现有的管理制度更多是针对后者，如果完全按照后者进行简单套用，不利于网约车健康可持续发展。

        他认为，从现有法律法规看，没有取得营运许可的人员和车辆对外提供客运服务，是不合法的。但对待新生事物也绝不能止步不前，墨守成规。解决思路是:给予合法出路，制定一套比较合体的管理制度。私家车为社会公众提供以盈利为目的的服务，涉及到公共服务和客运安全，必须接受法律法规的规制和调整。

        

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