聚焦长江新锚地共建水上新秩序——岳阳洞庭湖七里山砂石锚地搬迁成效明显
2016-03-15
两省携手施强劲，一帆风顺过洞庭。洞庭湖作为长江水系的重要组成部分，早在唐宋时期就已经是千帆竞渡、百舸争流的物流主阵地。随着时代与经济的发展，洞庭湖大桥至三江口6.5公里水域的七里山砂石锚地迁移势在必行。
由于船舶多、水域窄，洞庭湖七里山砂石锚地已严重超负，成为全国内河最繁忙的水域之一。特别是近年来，国家先后启动了蒙西华中铁路洞庭湖特大桥、杭瑞高速洞庭湖大桥等工程建设项目。该水域被分割成若干小段，6.5公里水域相当部分失去锚地功能。为确保洞庭湖大桥以下水域的通航安全和在建桥梁的施工安全，也为了确保进港社会物资船舶的停泊和水水中转。岳阳市委、市政府先后组织十多次调研讨论，并与湖北荆州市、长江航务部门反复协调，历时一年多谨慎决策，决定将七里山砂石锚地整体迁移至长江中游仙峰水道左岸（三江口以下约6公里）。2015年12月23日，锚地整体迁移全面启动。
新锚地的建设从根本上扭转了七里山水域通航秩序，让黄金水道真正流金淌银，更好发挥出了“黄金效应”。锚地迁移后该水域停泊、作业船舶减少1/2，从根本上扭转了七里山水域通航秩序。因为运距加长，原来在利益驱使下的运砂船超载冲动带上了“紧箍咒”，进一步根治运砂船超载等隐患顽疾。砂石锚地迁移后，对其他货种物流中转而言水域更加宽阔，全面畅通了砂石外运的水路物流通道。
