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朝天门大桥1/3的桥梁用钢“重钢造”
2016-03-16
讲述人:魏凡杰职业:重钢钢研所科研人员
每当我乘车经过朝天门大桥时,总会想起自己为这座桥梁研制桥梁用钢的经历。
我是重钢股份公司钢研所轧钢科科长,2001年7月进入所里工作。桥梁用钢在重钢建厂后就有所涉及,是公司重要的专用钢品种之一。
不过,为有“世界第一拱”之称的朝天门大桥提供桥梁用钢,是钢研所面临的一次挑战。
虽然重钢有生产桥梁用钢的经验,但朝天门大桥对钢材质量要求很高,几乎到了“苛刻”的程度。因为它要求的钢材,不仅规格厚度、强度级别高、低温冲击性能好(远超出国家标准),产品交货周期也非常短。
面对这些挑战,重钢成立了专题攻关组,我负责了系列桥梁钢的成分设计、工艺制订等工作。创新,成为我们工作的一个重要内容。
重钢为朝天门大桥提供了Q370q、Q420q等产品,约占整座大桥桥梁用钢的1/3。厚度规格、高强度的桥梁钢Q420q的研发最难。因为这种钢要求在具有高强性能的同时,能应对-40℃的低温。这就要求产品性能必须实现高强度和良好塑韧性的合理匹配。经过多次试验,我们研发出了这种产品。
为朝天门大桥供货后,重钢继续加强了桥梁用钢的研发。此后“重钢造”桥梁用钢,出现在市内外更多桥梁上,包括东水门大桥、成昆铁路复线新岷江大桥、福建—厦门客运专线铁路桥等。桥梁用钢为重钢产品转型升级奠定了坚实基矗
2009年4月30日,朝天门大桥通车时,我第一次去“踏桥”。当我站在桥上,为这座大桥的壮观赞叹时,心里也滋生出自豪之情。
作者:廖雪梅
本文来源:华龙网-重庆日报
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