济南三座黄河大桥免费通行携河北跨突破围城
2016-03-18
上午9点，济南牌照的小汽车已可直接免费通过济南黄河大桥
俯瞰济南建邦黄河大桥
免费通行第一天，济阳黄河大桥车流量不算大
3月16日起，济南三座黄河大桥对本地牌照小型客车正式免费通行。便利的交通不仅能拉近了河两岸居民的心理距离，也将打破制约城市经济发展的桎梏，让济南从小清河时代迈入黄河时代。
从今天凌晨开始，济南黄河大桥、建邦黄河大桥、济阳黄河大桥，对鲁A、鲁O、鲁W牌号的7座以下小型客车和济南的公交车，实行免费通行。济南黄河大桥靠近济青高速零点收费站，可通过104国道、将军路与二环东高架、北园高架实现对接;建邦黄河大桥南连二环高架，北接309、308国道;而济阳黄河大桥是连接济阳城区与济南市区的重要通道。
走亲戚交过桥费成历史
据统计，2015年三座大桥通行的小客车约1500万辆，此次实行的小型客车免费通行给黄河两岸市民带来了便利。“以前来市里走个亲戚、办个事，来回就是二十块钱，有时候一天就得三个来回。”济阳的张先生因为业务需要，经常要往济南市区跑，济南拍照小型客车免费通行让他每个月节省近500元的交通成本。走亲戚、进城办事不用再交钱了。“以前感觉在自己家门口还要拿钱，挺别扭的，现在不收费了就感觉比较舒服。”济南市民丁女士说。
北跨战略迈出实质性一步
比起市民出行更便捷，免费通行对黄河北岸的产业拉动作用则更加明显。在济南正在打造的沿黄新区，鑫茂齐鲁科技城、传化物流港等一批新建园区都因此受益。“对我们二期招商有很大促进作用，如果说今年我们达到600家，要120万左右的过桥费用，这部分费用节省是一方面，另外更主要的是让大家打消了黄河以北的顾虑和排斥感。”鑫茂齐鲁科技城项目负责人陈辉早就算了一笔账。受发展基储黄河阻隔因素影响，面积占济南三分之一的黄河北地区生产总值却不足全市十分之一。“车辆过桥免费后，黄河北地区发展环境将明显改善，越来越多的产业将会向黄河北地区集聚越来越多的人口将会到黄河北地区消费，这必将加快黄河北地区的步伐。”济南市发改委主任王宏志说。
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省会城市经济圈期盼消除阻隔
免费通行后，黄河变为城市内河，济南“北跨”不再受制于黄河这道天然障碍，省会城市经济圈中与济南隔河相望的聊城、滨州、德州等6个山东城市与省会济南也有了协同发展的承接点，而济南黄河大桥免费，也为山东两区一圈一带建设政策落地起到推动和示范作用。但目前的免费仅仅是对济南拍照，而聊城、滨州、德州等地车辆通行依然需要缴费，有往无来，成为省会城市经济圈发展面临的新问题。
山东公宏观经济研究院区域经济研究所所长高福一认为，黄河大桥免费通行，加快打破行政区划，才能更好地发挥市场在资源配置中的决定作用，促进各类要素在更广领域、更大范围内自由流动和高效配置，促进区域融合发展，提升区域整体水平和竞争力。
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