100万公里他开地铁没出过事
2016-03-19
工作中的廖明摄影/本报记者黄亮
17日中午，地铁13号线一列列车在西直门站稳稳停靠，这标志着13号线列车司机廖明创下了全国100万公里的安全行驶纪录。北京青年报记者了解到，地铁安全行驶纪录有着极其严苛的标准，如果出现列车晚点超过5分钟或者出现车门夹人的事故均需要将纪录清零。
31年老司机
创下100万公里安全行驶纪录
17日上午，随着地铁13号线H434号列车稳稳停靠在西直门站，13号线司机廖明创下了国内100万公里的安全行驶纪录。现场不少乘客和地铁粉丝共同见证了这一时刻。
100万公里安全行驶纪录意味着什么？北京地铁回龙观乘务中心副主任王利民介绍，廖明自1985年走上地铁司机岗位至今已31年，目前平均每月需要开3000多公里，这30年来从没发生过任何事故。所谓事故不仅包含列车脱轨等大的事故，还包含超过5分钟的人为原因造成的晚点等小事故。
档案显示，从1988年5月24日廖明第一次开始独立驾驶列车，截至目前已经安全行车超过25000小时，1500000余分钟的安全驾驶，创下了全国手动驾驶安全行车100万公里无事故的纪录。通过安全行驶里程的累积，廖明将“首都劳动奖章”、“全国五一劳动奖章”和“全国劳动模范”等都收入囊中。
安全行驶纪录
有严苛的累积标准
关于“安全”，北京地铁有着非常苛刻的标准，列车晚点5分钟以上算事故；某个车门未关严列车启动，算事故；夹人，算事故……必须做到万无一失，安全行车里程才能累积。
此前，曾经有位比廖明还年长的老司机，已经安全行车40万公里，发生了一点小故障后，纪录又重新开始。
王利民介绍，2008年开始，北京地铁路网开始大规模建设，地铁的各项安全标准也越来越严苛，对司机的要求也高。不仅仅是技术上要过硬，如果服务上遭到乘客投诉且被证实也会影响安全纪录，甚至可能会归零。
靠“神一般”的经验
避免脱轨事故
目前，廖明已经带了30多个徒弟。其中，同在13号线当司机的徒弟郭跃也已经有了10年的工作经验，开始带徒弟了。
郭跃告诉北青报记者，安全行驶纪录不仅仅是个数字，其实密切关系到乘客的安全。大概7年前，他还是“学习司机”时曾在驾驶室观摩廖明驾驶列车。“我记得当天下着大雨，13号线是地面线，很受影响，能见度很低。突然我觉得师傅减速，并逐渐停了下来，但我们在驾驶室看不出什么异常。下车发现，因为大风刮过来一个毯子，如果没有及时处理的话，盖在钢轨上的毯子和车轮接触会影响列车进站，极有可能造成脱轨事故，后果不可想象。”
对话“31年时间开过十几种地铁列车”
北青报：您一共开了31年地铁，现在的地铁列车和之前相比，都有哪些变化？
廖明：从最早的机械车到现在的电子技术控速的车辆，31年时间我开过十几种地铁列车，现在的列车和早年的比起来就和奔驰和驴子车的关系差不多。车厢的设备和安全设施也越来越好。比如乘客经常感觉到的紧急停车或者急刹车，并不是“司机睡着了”，而是列车司机感觉到异物启动了安全装置。
北青报：在保障乘客安全方面，都有哪些变化？
廖明：上世纪八九十年代，观察乘客上下车安全完全靠人工肉眼识别，精神上高度紧张。2000年开始，列车逐步有了各种的安全监控设施，可以靠人工和电子监控设备共同观察乘客的乘车情况。近两年除了更清楚画质的监控视频，还在列车进站处新安装了LED灯，方便瞭望。屏蔽门安装后，乘客乘车也更加安全，对应着司机需要更严谨地控制行车距离，保障车门和屏蔽门对位，乘客乘坐没有安全隐患。本组文/本报记者刘珜
作者：刘珜
（来源：北京青年报）本文来源：北青网-北京青年报
