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交通拥堵范围进一步扩大申城部分轨交今年将增能
2016-03-22 
        原标题:申城部分轨交今年将增能

        

        图片说明:地面交通的拥堵,使越来越多的人选择轨交出行。(资料图)

        东方网3月22日消息:昨天下午,市城乡建设和交通发展研究院发布了2015年上海城市交通运行年报,报告显示,去年本市小客车增速为近年来最快1年,道路拥堵状况进一步加剧。虽然外牌限行时间延长,但对快速路高峰时段效果却在减弱,需要更多元的城市公共交通排堵方案。另外,本市今年在局部交通设施能力上将提高,而重大工程沿线将更拥堵。

        交通拥堵范围扩大

        去年本市小客车增速加快,是近几年增速最快1年。截至2015年底,全市注册小客车达247万辆,同比增加28万辆,增长13%。其中,沪C牌照小客车为83万辆,同比增加16万辆,增长23%。另据综合推算,到2015年底常住上海的外省市号牌小客车达124万辆,同比增加24万辆,增长24%。

        由于机动车持续增长,道路交通拥堵时间和拥堵范围进一步扩大,中心城高架、越江交通、高速公路等车流量都比前年增长明显。

        常发性拥堵区域公布

        本市道路拥堵形势严峻,9个快速路区段、14个地面区域、43个交叉口呈常发性拥堵,昨天集中公布亮相。

        其中,9个快速路区段为延安路高架(南侧和北侧)、南北高架(内环内东侧和西侧、内环线以北西侧、内环线以南东侧)内环线西南段(鲁班路立交至延安路立交内圈和外圈)、沪闵路高架(东侧)。14个地面区域分别为人民广尝新天地、南京西路商圈、瑞金医院、静安寺、五官科医院、中山公园、上海影城、徐家汇、田林、龙柏、闸北公园、瑞虹新城、四川北路商圈。另外43个交叉口,主要是“三纵”、“三横”主次干路相交交叉口。

        外牌限行效果减弱

        昨天最新数据显示,2015年4月15日快速路限行时间延长后,高峰时段快速路运行状况有所改善,但改善效果随着小客车拥有量增加逐步减弱。

        其中,快速路早高峰车速由初期提升2-3公里/小时,下降至0-1公里/小时;晚高峰时段车速由初期提升4-5公里/小时,逐渐下降至0-3公里/小时。在全市小客车逐月递增的背景下,目前高架高峰车速已经略有下降。在快速路限行的前后时段,快速路流量有一定反弹,尤其是午后高峰时段车速下降了1-4公里/小时。与此同时,中心区地面道路的拥堵状况进一步加剧,尤其晚高峰时段更为明显。

        部分轨交将增能

        据悉,今年本市局部地区交通设施供给能力将有所提高。比如已通车的中环线浦东段,对军工路隧道周边桥隧交通起到一定的分流作用,通车后翔殷路隧道、杨浦大桥车流分别下降6%和4%。嘉闵高架(G2-S6)、长江西路隧道、中环线国定东路下匝道、沪宜公路(S6-叶城路)改建工程等都将相继建成通车,市民驾车的一些堵点有望缓解。

        而轨交11号线的迪士尼站即将运营,为迪士尼开园提供交通保障。根据轨道交通运营计划,高峰时段10号线、11号线、13号线、16号线运能今年将增加10%-15%。同时也将继续推进公交专用道的建设,提升地面公交服务水平。

        不过,重大工程施工对区域交通有影响。北横通道工程、周家嘴路隧道工程、东西通道工程、虹梅南路高架、轨道交通车站施工等项目,或影响多个区域交通状况。

        
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