高铁自主定价是铁路走向市场的重要机遇
2016-03-23
国家发改委近日发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,从今年1月起放开高铁动车票价,改由铁路总公司自行定价。(新华社)该消息一经发布,立刻引起社会的广泛关注。公众担心的焦点在于铁路部门在彻底掌握定价权后会变相哄抬票价,损害旅客的切身利益。民众的担忧是普通百姓对高铁票价波动的正常反应,这也正体现铁路的发展、建设和改革受到公众的高度重视,而“人民”铁路的科学发展就必须倾听广大群众的声音。笔者认为此次高铁自主定价是铁路推进市场化进程的重要机遇,也为旅客出行提供市场化选择。<br/>高铁产品是铁路推出的高速优质的运输产品,在与航空、公路等其他运输产品的竞争中具有较大优势,由原先的政府定价变成自主定价将进一步释放其竞争优势,及时适应市场需求的变化。例如在出行的淡季或在某条人流量较少的线路上采取打折等优惠方式,增加高铁上座率,不仅能够增加高铁的总体收入,而且还让旅客感受的真正的实惠,实则是双赢的结果。票价有跌也会有涨,这才符合市场价值规律。很多人担心在出行需求大的特定时段,如春运等期间,高铁价格会呈现跳跃式增长,那么以实时查询2月21日的京沪高铁客票为例,其固定价格为一等座933元,二等座533元。而在同一天京沪之间的民航航班多大数十班,经济舱机票最低价为433元(含税),如此热门的时间和路线,仍然需要面临航空运输的激烈竞争,高铁票价的涨价空间恐怕未必如传说的那么夸张。再者笔者想强调的是此次放开定价权的仅是高铁,对于普铁的定价仍然是二十年前那个固定价格。这也正体现铁路保障中低收入者出行的公益属性,是属于全社会的基本福利。不同的旅客可以根据自身的需求,结合市场的特点,选择相应的运输方式。高铁自主定价,是铁路进一步市场化的重要机遇,也必将在整个交通运输系统激起一层巨浪。而如何涨价,如何优惠,如何实现企业和顾客的双赢是铁路部门即将面临的巨大课题,我们将拭目以待。<br/>
