厦门海沧大桥“治堵”难 专家读者给出建议
2016-03-23
这两天，新启用的海沧大桥进岛方向两处红绿灯，成为市民的热议话题。不少读者纷纷致电本报热线968820或通过本报官方微博、微信公众平台，讲述他们的观点。
昨日，民盟厦门市委副主委朱奖怀和厦门交通问题专家林地球接受本报记者采访，也对这一问题给出了他们的意见和建议。
建议1
红绿灯配时要科学
桥上桥下要联动
“红绿灯设置不科学的话，会成为一种交通障碍。”林地球坦言，设红绿灯是解决海沧大桥拥堵的办法之一，但是并不能解决所有问题。
在林地球看来，这两处红绿灯的配时不适合采用固定模式，而是应该人工和固定相结合，在运行过程中及时掌握各种参数，不断修正红绿灯的配时等问题，这样才能达到最佳效果。事实上，海沧大桥红绿灯启用当天早高峰期间，采用的是固定配时，西引桥的绿灯配时较少，海沧生活区出现大面积车辆排队缓行一定程度上与此有关。
家住海沧绿苑新城的读者陈先生也经历了特别堵的星期一早高峰。他认为，不管是海沧大桥桥上还是桥下的红绿灯，都应该随时进行调度控制，“滨湖路、沧林东路，甚至滨湖北路，都是上海沧大桥的必经路段，如果这些路段的车流量太大，就应该考虑西引桥的绿灯配时长一点或者暂时关停信号灯，桥下其他路段的红绿灯进行相应调整，保证上桥车流量能够及时消化”。
陈先生的这个看法，得到了市交警支队交通科研设施大队廖队长的认同。他表示，海沧大桥红绿灯的试用有一个磨合期，接下来他们会考虑进行多策并举、统筹协调管控桥上和桥下海沧生活区的红绿灯，进行分摊化解，对这些红绿灯配时做进一步优化配置。
建议2
车辆分类分道行驶
高峰期单双号限行
海沧大桥设计通行能力为日均5万车次，但是现在车流峰值超过15万车次，而且进岛方向有4条道路的车流同时涌上桥，大桥交通容易出现秩序混乱等情况。
民盟厦门市委副主委朱奖怀认为，在交通秩序方面，海沧大桥目前面临两个问题:一方面，车辆分类通行不合理，进岛方向最左边的通道是最畅通的，应该留给大容量的车辆通行，例如公交车、7座以上的客车等，而现在的情况是各种车辆混行。另外，海沧生活区从西引桥上桥的这部分车辆，最好走最右边的车道，而中间车道是普通车辆。
网友“吴朝阳”还提出自己的建议，能否每天早上7点至9点半、傍晚5点至7点半的两个早晚高峰时段，实行单双号车辆限行，公交车、执勤应急车辆除外。
建议3
变道加塞要重罚
引导车辆有序行驶
朱奖怀还提到，桥面车辆混行会出现随意变道、加塞等情况，容易造成交通事故，给大桥添堵，相关部门应该加大监控执法的力度，标识标线要清楚，处罚的力度要大。
事实上，海沧大桥上的交通乱象一直饱受各方诟玻18日下午，记者在海沧大桥收费处路段观察发现，短短10分钟就有20辆车子随意变道。网友“薄荷”说，桥上很多司机开慢车，有些开快车的变道超车，稍不小心就刮擦追尾，造成更严重的堵车。
朱奖怀表示，良好的交通秩序是提高海沧大桥通行效率的关键因素，他建议在大桥的相应通道都设置黄色实线，对违规车辆进行处罚，引导车辆有序行驶。
