首 页
|
路桥资讯
|
政策法规
|
桥梁档案
|
技术学术
|
图片故事
|
行业交流
|
首页
>
路桥资讯
> 正文
现代有轨电车技术将统一标准
2016-03-24
近日,《现代有轨电车交通工程技术标准》(简称《标准》)在武汉进行评审,这是国内有轨电车行业第一个系统性技术标准。
目前全国已有八个城市已陆续建成有轨电车并运营,而武汉光谷有轨电车T1、T2示范线也预计于年底完工,但此前有轨电车行业一直缺乏统一的技术规范。该标准通过审查并将于10月份发布实施,将填补我国现代有轨电车行业技术统一标准的空白。
分层规划 有序发展
中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会、中国城市轨道交通协会有轨电车分会,以及来自全国20多家知名有轨电车设计、施工、车辆及运营单位的专家,参与评审该标准。
作为主要参编单位之一,武汉光谷交通建设有限公司(简称“光谷交通”)总工程师周小华说,国内部分城市有轨电车因为发车间隔时间长、行驶速度低,饱受诟玻
“此次评审的《标准》中,对有轨电车的规划等各方面都提出了明确要求。”周小华介绍,其中明确有轨电车按功能层次宜分为骨干线和一般线。骨干线单向客运能力不宜小于0.5万人次/小时,高峰时运送速度不宜小于20公里/小时,远期高峰时发车间隔不宜大于3分钟,宜采用独立或半独立路权;一般线单向客运能力不宜小于0.3万人次/小时,高峰时运送速度不宜小于15公里/小时,远期高峰时发车间隔不宜大于8分钟。
《标准》指出,有轨电车可采用全封闭、半封闭和混行路权。《标准》还明确,有轨电车运输能力应与相交路口的通行能力相匹配,其骨干线路远期设计高峰行车对数不应小于20公里/小时,且宜采取必要的硬件保障措施和行车优先策略。《标准》还对有关乘客舒适度的相关问题进行了明确,运输能力按照6人/平方米车厢站席标准进行配置,超员标准为8人/平方米。此举将保障有轨电车避免出现“人挤人”的情况。
实现与地铁无缝换乘
光谷交通副总工程师何小林介绍,目前武汉光谷正在建设有轨电车T1、T2示范线,建设里程36公里,将实现6个交叉路口互通运营,运营总里程达102公里。预计建成后,有轨电车线路可以和地铁实现无缝换乘。
光谷广场综合体和光谷火车站两大综合交通枢纽正在建设中。今后,通过综合交通枢纽就可实现3条地铁线与有轨电车T1、T2示范线无缝换乘。通过光谷火车站,还可实现武九客专、武汉“1+8”城市圈城际铁路线、2条地铁线的无缝换乘,也可以与有轨电车线、BRT快速公交以及常规公交实现有效换乘。
上一篇:
南头关交通改善工程28日启动
下一篇:
中国智慧交通世界领先
延伸阅读:
·
现代钢桥关键技术国际专家论坛日程安排
·
向铁路现代化进军
·
李盛霖:深圳交通运输要率先实现现代化
·
江苏:昆山市以“四个现代化”强化交通文化建设
·
黑龙江交通厅贯彻党的十七届六中全会精神
·
唐山:加快推行公路工程现代化管理
·
美国新海湾大桥进入基础设施完善阶段
·
江苏:构建综合交通运输体系推进交通现代化
·
德国:因建设现代化大桥而被撤销世界遗产名号
·
“Bridge China国际桥梁展”倒计时十五天
频道总排行
中国最难隧道:工期5年延至13年 26个月掘156米
湖南省交通规划勘察设计院专稿——腾飞篇
台湾海峡建跨海大桥 规划三条路线
李盛霖部长到安全监督司看望同志们并指导工作
德夯峡谷彩虹现——记矮寨大桥
武汉白沙洲大桥单双日限行
“世界第一桥”港珠澳大桥2016年底前通车
矮寨桥首次采用塔梁分离式悬索桥结构体系
四川:雅安至西昌高速公路全线建成通车
百年进展与世纪展望之桥梁造型与创意
技术学术
·
大跨径悬索桥几何非线性分析简述
·
大跨悬索桥及加劲梁断面的发展概况
·
桥悬索桥无抗风缆猫道设计及其施工关键技术
·
斜拉桥风致抖振时域分析
·
混凝土斜拉桥中跨合龙技术分析
·
大跨度斜拉桥动力特性实测
·
斜拉桥稳定性整体分析
·
斜拉桥非线性影响因素分析
·
大跨度斜拉桥的施工监控
·
矮塔斜拉桥地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服务热线:010-64708566 法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号 京公网安备 11010802020311号