首页 > 路桥资讯 > 正文

中铁隧道集团隧道施工新技术通过铁路总公司验收

2016-03-25　

        

        近日，中国铁路总公司工程管理中心在成都组织召开了“成兰铁路平安隧道Ⅳ级围岩全环开挖法机械化配套快速施工技术工程试验成果专家评审会”，由中铁隧道集团承担的Ⅳ级围岩全环开挖法机械化配套快速施工技术课题成果顺利通过验收。

        软弱围岩隧道一般采用台阶法或分部开挖法施工，由于作业空间受限，难以实现大型机械化配套，不符合未来铁路长大隧道施工技术发展方向，且多次爆破对围岩的扰动大，安全风险高。为此，有业内专家提出了全环开挖法的构想，它具有工序衔接少、作业空间大、对围岩的扰动孝初支可快速封闭成环等施工特点。这一构想得到了中国铁路总公司的支持，被铁路总公司确定为重要科研课题，并交由中铁隧道集团攻关。

        中铁隧道集团以在建成兰铁路全线最长隧道——平安隧道为依托，不断进行探索创新。平安隧道位于四川省茂县境内，为双洞单线隧道，全长28.4km，Ⅳ级围岩占比高，以千枚岩、板岩等软岩为主。科研人员通过查阅资料、向专家请教、计算机模拟分析、现场实验比选不同参数等方式，总结了一整套Ⅳ级软弱围岩条件下全环开挖的工法，取得了可喜的创新性成果。

        在验收会上，来自成都铁路局、中交隧道局、中铁五局、中铁十二局、中铁四院、西南交通大学、北京交通大学等单位的专家听取了中铁隧道集团课题组的报告，充分肯定了此试验课题取得的创新性成果，并对中铁隧道集团攻坚克难、敢于创新的精神给予了高度评价。中国铁路总公司工管中心要求将此创新性成果在全路类似隧道工程推广应用。

        作为隧道和地下工程领域最大的建筑企业，中铁隧道集团先后参与建设“世界高海拔第一长隧”关角隧道、“我国内河最长沉管隧道”南昌红谷滩隧道、“亚洲最长山岭铁路隧道”高黎贡山隧道、“国内首条公路兼城市道路功能的水下盾构隧道”汕头海湾隧道等一大批国家重难点工程，充分展示了“隧道施工国家队”的专业实力。(陈元培）

        

上一篇：清明期间湖北高速可免费通行
下一篇：东坑隧道塌方续:滑落石块最重达500吨救援中发生第二次塌方