东莞车主终于不用“龟速”开车，这条高速全线提速至120公里啦！
2016-03-27
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好消息
经常驾车行走沿江高速的车友，不用再抱怨太龟速了。小编24日发现，广深沿江高速深圳段原本限速100公里的路段已清一色改成了120公里的限速牌，开始提速了。继沿江高速东莞及广州段提速至时速120公里之后，深圳段也将全面提速了。目前沿江高速深圳段方面未发布任何提速消息，高速收费员也表示不了解具体提速时间，但已改好的路牌显示提速已成事实。
广深沿江高速全线提速
近日，据行走广深沿江高速深圳段的司机反映，原本限速100公里的路段突然改成了120公里。广深沿江高速相关负责人也确认了此事。据了解，沿江高速广州、东莞段已完成提速工作，而深圳段也正在施工当中，近期内全线完成提速工作。
“小部分路段因为安全考虑，仍限速100公里”，沿江高速公司方面24日称，广州、东莞段已完成提速工作，但由于一些安全考虑，并非全程都可以开到120公里。据介绍，广州黄埔到开发大道段因为属于输油管道路段，只能限速100公里，而东莞威远到长安段，也因为有较长隧道，出于安全考虑，也只能限速100公里，其他路段限速则都是120公里的。
随着深圳段也提速至120公里，沿江高速目前已全线完成提速工作。
广深高速
广深沿江高速
VS
沿江高速成了“郊区高速”？
对于广深高速和广深沿江高速，一边是骂声一片却仍趋之若鹜，一边是路好车少却少人问津。从市区到广深沿江，路不好走是主要原因。
1、离沿线市区太远
虽然同是连接广州、东莞、深圳三地的交通干线，但广深高速和广深沿江所占据的地理位置可谓天壤之别。广深高速贯通三地市中心，途经广州天河区、东莞厚街镇、深圳福田区。
而广深沿江沿珠江出海口西岸修建，起点、终点分别是广州西侧的黄埔区和深圳南山区，途经东莞洪梅镇、沙田镇等。沿线多工业厂区、港口码头等，远离市区，也离居民聚集区较远。
2、与城市干线连接不畅
一条高速公路行程方不方便，还与其沿线支线连接线接驳能力息息相关。广深高速出入口周围交通可谓四通八达。以广州为例，广深高速连接广州环城高速，无论你离广园路、广州大道、中山大道还是华南快速近，都可以上环城高速，也就容易上广深高速。
在广州境内与广深沿江连接的是广州绕城高速，也就是外环线，可谓“道阻且长”。在广州市区前往广深沿江就要先绕到广园快速、东二环或者黄埔东路。东莞市区前往广深沿江，则要先上东莞大道或麻涌大道，再经水乡大道进入。深圳市区则要途经月亮湾大道或内环路，从前海入口上高速。
目前，广深沿江东莞段共有6个出入口，除了离市区最近的麻涌出入口外，还有洪梅、沙田、威远、虎门和长安等5个。根据广深沿江公司的粗略统计，6个出入口中，洪梅和威远出入口的车流量是最少的。
3、道路指引不完善
去年2月份，广深沿江就被吐槽“找不到路”，现在情况有所好转，但仍有车主表示不好找。陆先生称，在市中心很难找到广深沿江的指引路牌，导航看着也复杂。司机葛先生也表示虽然有的地方有指引路牌，但往指引方向走一段，前方路口又没有指示牌了。
不过对于熟悉路且有经验的人而言，找广深沿江并不是难事。司机蒲先生就因为工作经常奔波于广州、深圳市区。他表示找路毫无压力。
4、用户依赖性未养成
一位高速公路业内人士称，广深高速现在的车流量是近20年经营的结果，很多车主已经习惯走这条路。而广深沿江处于成长期，用户培养需要一定的过程。
（来源：羊城晚报、广州日报、南方网）
