京台高铁完成布局：两岸经济一体化即将实现？
2016-03-27
导读：2016年3月5日，中国官方公布“十三五”规划纲要草案，其中在加快完善高铁网部分提出要建设北京至台北的高铁路线，此路线规划引起两岸民众的关注。按照计划，“京台高铁”海底隧道段运行时速约为200公里，从平潭到台北仅需一小时。以现有的技术，十年后，“京台高铁”可全线开通。对于“京台铁路”的整体项目预算，张梦恕称，“约为2600亿到3000亿元(人民币)。
笔者查找资料发现，早在2008年大陆就提出“京福台高铁”的构想，2009年铁道部也提出“369海峡铁路网”计划。据称，“京福台高铁”由数条铁路线组成，包括京沪高铁的北京—蚌埠段、合蚌客运专线和合福客运专线，通过兴建台湾海峡隧道，直抵台湾。连通后，将串联北京、山东、江苏、安徽、江西、福建及台湾，该线路大陆境内工程基本完工。而安徽合肥至福建福州的铁路客运专线，属于“京福台高铁”连接台湾的重要路段，历时5年，已经建成通车;福州段则预留台海通道，计划从福建平潭岛经海底隧道直通台湾。
中国的专家曾提出台湾海峡海底隧道的论证和可行性研究。其中北线最短，起于福建的平潭岛，止于台湾桃园海滨，全长125公里，此线可连接福州与台北，最受专家青睐。2016年3月，全国“两会”期间，身兼中国中铁副总工、中国工程院院士的全国人大代表王梦恕从技术角度分析，也认为“京台高铁”最佳方案是北线方案，从安全角度考虑，深度需要达到30米以上。按计划，“京台高铁”海底隧道段运行时速约为200公里，从平潭到台北仅需一小时。
2016，全球经济都进入低迷期，而高铁的发展无疑会让两岸的经济发展进入快车道。中国大陆拥有雄厚的经济实力，据台湾《旺报》报道，北大国家发展研究院名誉院长林毅夫23日在博鳌亚洲论坛2016年会上预言称，中国大陆最晚会在2022年成为高收入经济体；而台湾地区在亚洲四小龙中处于垫底的位置。台湾目前的局势更需要加强和大陆之间的经济合作，因为中国拥有雄厚的经济实力，可以为台湾地区的发展提供比较大的发展空间，并且愿意用更大的包容心来对待两岸的关系。
事实上，基于“九二共识”，两岸关系在２００８年后步入和平时代，这７年来，台湾不但被美国商业环境风险评估公司评鉴为全球投资安全第３名。２０１5年台湾出口大陆占出口总额的近４０％，两岸签署ＥＣＦＡ有涵盖的早收清单的５３９项产业，平均成长率达３６％。大陆近期倡议的区域经济政策，如自由贸易试验区、一带一路、亚投行、亚太自贸区均获热烈响应、支持及参与，大陆全球竞争力不断提升，影响力不断扩大，台湾不应该在区域整合上缺席。两岸应该更加强化经贸合作，相互融入区域经济整合，掌握并合作经营全球产业链。
本人认为，台湾方面也应推动两岸新兴产业合作，结合台湾６大新兴产业，生物科技、观光旅游、绿色能源、医疗照护、精致农业及文化创意，与大陆７大新兴战略产业，即新能源、节能环保、生物育种、新医药、新材料、电动汽车、资讯产业，双方要有密切合作。而京台高铁的规划和布局，无疑给两岸经济的发展提供了更多的商机，两岸经济一体化也加快了速度。台湾方面如何利用好眼前的大好局势，把握大陆经济转型过程所创造的内部新需求，从而把握融入世界经济的机会，也成为当务之急。相信有中国大陆的宏观布局，两岸经济一体化在不久的将来肯定会实现。
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