据深圳地铁最新消息：今年全市将有三条地铁线路开通试运营，地铁通车里程将达到283公里，轨道交通网络服务能力进一步提升;今年轨道建设也将迎来新高潮，加上今年即将开工的四段延长线，轨道三期工程6条线路7段延长线将全部实现开工建设，部分线路还将进入主体工程阶段。轨道交通建设和运营提质提速。
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【东进战略】
三期有4条线路服务“东进战略”
深圳地铁三期与三期调整中服务于东部的线路有四条：地铁2号线东延线工程(新秀站至莲塘站3.9km)、3号线东延工程(双龙站至六联站9.4km)、8号线一期工程(莲塘站至盐田路站12.3km，已于去年年底开工)、10号线工程(福田口岸站至平湖中心站29.9km)，以上线路将在2020年前实现开通运营。
目前四期工程建设规划方案初步明确覆盖东部的线路有：8号线二期、10号线东延、14号线、16号线、17号线，这些线路建成通车后将大幅提高东部地区地铁覆盖率。
深圳地铁各线路发展进度：
即将开通线路
地铁三期首批线路，也就是地铁7、9、11号线，经过数万人四年多的艰辛付出，今年将陆续建成通车。
2016年6月，预计深圳地铁11号线正是开通运营，根据地铁集团的安排，一季度地铁11号线车站及附属结构、场段土建及安装装修要基本完成，设备系统完成热滑。地铁集团建设单位与运营单位联合开展试运行，做好开通前的试运营评估等政府验收的各项工作，确保11号线在今年6月底开通试运营。
地铁7、9号线已经实现电通，今年一季度车站附属结构形象进展完成75%以上，车站安装装修形象进度平均完成65%以上。争取3月底前完成车辆段和停车场安装装修工程，具备接车条件;6月底前开始列车正线热滑;9月底前完成附属结构施工、车站安装装修、设备调试及系统联调，并开通试运行;组织工程竣工验收并配合政府部门开展各项政府专项验收，能够确保12月底前开通试运营。
今年地铁6、10、8号线一期及2号线三期、3号线三期(南延)、5号线二期、9号线二期等7条线路处在同时施工的阶段。
5、9号线延长线前海范围内围护结构一季度全部完成，力争首台盾构始发;前海范围外主体工程全面开工。
6、10号线全面进行大规模建设阶段，做好施工安全和建设质量的把控。其他线路则继续推进交通疏解、管线改迁等前期工程进度，确保主体工程全面开工，年底各线车站围护结构平均完成50%。
6号线二期、4号线三期工程、3号线三期(东延)及9号线二期南海大道支线等三条线路也将在今年开工建设;
调整后三期工程共6条线及7段延长线，线路长度约为257公里，共设有165座车站。预计至2020年底，地铁三期及其修编线路将全部建成通车，届时深圳将形成由11条线路组成、运营里程达到435公里轨道交通网络，形成一个辐射全深圳的密集轨道骨干网，而城市各组团之间以地铁为纽带，将联系得更加紧密。
深圳地铁将进一步加强运营 增购新车压缩发车间隔时间
深圳地铁集团辖下的1、2、3、5号线累计11次压缩运行间隔，运能最高提升20%，是近四年来提速最多的一年，客流拥挤情况得到有效缓解。其中，1号线最小行车间隔已达2分45秒，在国内同行中居领先水平。3号线工作日高峰行车间隔压缩至3分钟，晚高峰运能提升9%。2、5号线工作日高峰行车间隔压缩至5分钟，2号线高峰运能提升20%，5号线晚高峰运能提升9%。2、3、5号线周末高峰行车间隔5分30秒、4分30秒和5分30秒，高峰运能分别提升9%、11%和9%。2、3、5号线节假日高峰行车间隔分别压缩至5分钟、4分钟和5分钟，高峰运能分别提升20%、25%和20%。
为了应对早晚高峰客流急剧增长，地铁1、2、3、5号线列车增购计划提前启动，去年共新增购104列新车，将于今年内陆续投入运营。同时，地铁集团还将加快新车调试进度，确保增购列车能尽快上线服务。今年地铁集团将进一步压缩五条线路的行车间隔，1号线高峰时段行车间隔争取压缩到2份35秒，3号线高峰时段行车间隔争取压缩到2份45秒，届时乘客早晚高峰出行将更加舒适。
