首页 > 路桥资讯 > 正文
长沙地铁1号线试运行 轨道交通步入”轻量化”时代
2016-03-28 来源:中国有色网
   

   长沙地铁1号线试运行刚刚圆满收官,其中地铁交通的铝合金车体在节能、环保铝型材运用上获得重大突破,长沙轨道交通已步入‘轻量化’时代。”3 月24日,湖南“轨道交通用铝合金车体材料关键技术研究与开发”项目组对外披露,城市轨道交通系统的发展提速,推动了铝合金车体在轨道车辆领域的广泛应 用,铝型材和铝板材成为轨道车辆车体的主体材料。

   据媒体报道透露,长沙地铁1号线在建设过程中,吸取了2号线相关经验,积极探索技术创新,在站点设置、系统设备广泛征集了市民专家的意见和建议,尤其在车辆材料方面实现了优化和提升,大量采用铝合金车体材质。

   其实,在强度刚性满足安全要求的同时,铝合金的使用可大大减轻机车车辆的自重,比如地铁1号线每辆车减少自重约1吨,整列减重6吨,列车运行更加节能环保。

   “与钢结构车体相比,铝合金车体具有轻量化、节能降耗、更加环保等优点。”晟通集团研发中心主任李安德介绍说,通过自主研发的湖南轨道铝型材已在长沙地铁2号线,广州地铁3、7、9号线等国内多条高速铁路列车上得到大量应用。

   近年来,湖南大力推动轨道交通轻量化发展,成立了由晟通集团、湖南大学、创元铝业、南车株机共同承担的“轨道交通用铝合金车体材料关键技术研究与开发” 项目组,该项目旨在以轨道交通轻量化市场应用为导向,通过区域内产学研合作,建立起一条紧密结合、协同研发的产业链,提升我国轨道交通装备产业竞争力,推 进长株潭地区国家轨道交通装备和新能源汽车制造基地建设。

   一位轨道铝型材市场人士邓成兴指出:“铝合金车体具有优良的耐火性和耐 腐蚀性,价格适中。像晟通集团这类湖南具备轨道车辆车体铝型材生产能力的龙头企业,通过推动‘更轻、更快、更节能环保’的铝合金广泛用于城市轨道交通车 体,使越来越多铝合金车体奔驰于全国各条地铁线路上,成为引领是轨道交通轻量化发展的风向标。”
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服务热线:010-64708566 法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号  京公网安备 11010802020311号