“青岛造”高铁把握创新主动权
2016-03-29 来源：今晚报
2007年以前，中国国内还没有一条真正意义上的高铁，然而最近呢？短短几年，中国高铁就以最快的运营速度、最长的运营里程和最全面的技术领跑全球，成为一张闪亮的国家“名片”。在国内外重大的铁路列车招标项目中，“青岛造”高铁屡屡斩获大单，引起全世界的关注。近日，记者走进中国高铁列车核心研制企业——中车青岛四方机车车辆股份有限公司，力求探寻中国高铁的创新之道。
在中国香港，2012年，中车四方股份与国际同行角力争锋，在国际竞标中获得香港高速动车组订单；2015年，再次在国际竞标中赢得香港744辆地铁车辆合同，为迄今为止最大的一笔地铁车辆订单。在新加坡，先后斩获916辆地铁车辆订单，向发达国家出口高端地铁车辆。在阿根廷，赢得总计709辆、我国出口量最大的城际动车组合同。
近期，中老铁路、中泰铁路、中印尼高铁等一批海外铁路项目又纷纷花落中国，相继启动或奠基。美国芝加哥当地时间2016年3月9日，芝加哥交通管理局(CTA)发布公告，中车四方股份公司中标芝加哥846辆、金额总计13亿美元的地铁车辆项目。这不仅是芝加哥历史上规模最大的一次轨道车辆采购，也是迄今为止中国轨道交通装备企业向发达国家出口的最大地铁车辆项目，“中国造”地铁将登陆美国芝加哥。
创新，是打开高铁大门的一把“金钥匙”。早在2004年引进时速200公里动车组之初，中车四方股份就明确了“以我为主”的策略，坚
持“引进消化吸收”和“自主创新”两条腿走路，把握创新的主动权。他们提出“1比7”的投资理念，即花1元资金引进技术，就要配套投入7元资金进行自主创新。2006年，当第一列国产时速200～250公里动车组问世时，中车四方股份不仅完成所有原始图纸、资料和技术标准的消化吸收，还针对中国铁路运营环境，完成110项优化设计，解决了引进技术“水土不服”的难题。
“打铁还需自身硬。”在采访过程中，中车四方股份有关人士介绍，近年来该公司持续不断加大创新投入，强劲支撑高铁持续创新。目前，已
经先后建成了国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、国家级技术中心和博士后科研工作站4个国家级研发试验平台；搭建了高铁领域世界领先的19个仿真平台和17个试验验证平台；打造高铁“人才硅谷”，汇聚了一批自主创新能力强、具有广泛行业影响力的拔尖人才和领军人物。
在旗下产出的动车组驰骋四方之时，中车四方股份也赢得动车组“标准”的话语权，先后在高速动车组领域获得了400多项专利。完全是中国标准，没有知识产权纠纷，是中国高铁实现出口的必要条件。
