海口道路交通存4大问题专家建议加强规划精细管理
2016-03-29
海口市历年主要机动车变化趋势图
南海网海口3月28日消息(南海网记者周静泊实习生段赵杰)3月28日下午，海口市召开了海口市综合交通调查工作成果汇报会，南海网记者从会上了解到，海口的道路交通主要存在路网设施总体不足、小客车增速快，远远超过道路设施增长、中心区干道机动车和电动自行车流量重叠、恶劣天气下道路交通运行极为脆弱等四大问题。专家建议海口应编制道路网专项规划，精细化道路交通管理解决存在问题。
海口私家车户均拥有量高于国内同类城市平均水平
据调查，海口市中心城区已经初步形成“四横十纵”的主干路网格局，调查范围内有高速公路里程36公里，城市道路总长为703公里，其中主干路243公里，次干路144公里，支路316公里。37%的道路上设置了机动车非机动车隔离设施。但城市中心区多为“一块板”形式道路，电动自行车出行量大，机非混行情况较为严重。
而截止2015年底，海口全市注册民用机动车61万辆，其中注册小客车为46万辆(其中私人小客车为42万辆)，与2010年相比，注册小客车数量增长了145%，年均增长20%。千人拥有率达到209辆/千人。
经调查综合推算，调查范围内实际使用小客车为35万辆，其中本市牌照小客车32万辆，户均拥有0.6辆小客车，在国内同类城市中处于较高水平。
截止2015年11月底，海口全市注册电动车为52万辆，近两年增速为8-10万辆/年。户均拥有0.9辆助动车。主要分布在海甸新埠、中心区以及外围镇区。
从路网平均车速看，晚高峰车速低于早高峰车速，从不同等级道路看，高峰时段次干路车速较低。工作日晚高峰中心城区内主次干道拥堵里程比例为18%左右。道路拥堵集中于机动车流和非机动车流均较大的路段和区域。跨区域联系通道(滨海大道、龙昆路、人民大道、海府大道、和平大道)和中心区局部地区主要交叉口拥堵较为严重。经初步排摸，世贸地区、解放西路地区、白龙片区、府城片区等七个片区，31个节点常发拥堵。
海口道路交通存在四大问题恶劣天气下道路交通运行极为脆弱
主导此次调查的上海市城乡建设和交通发展研究院有关负责人在会上表示，海口市道路交通主要存在以下问题：
1、路网设施总体不足：道路网次支路网密度不足，级配不合理。次干道连通性较差，使车流过多的集中到主干道。路网密度不够：路网密度为5公里/平方公里，规范要求5.4-7公里/平方公里。路网级配不合理，次、支路偏少：主干路:次干路:支路=1:0.91:1.88(规范值=1:1.5:3.75)。
2、小客车增速快，远远超过道路设施增长：海口目前处于小客车快速发展时期，年均增速从4万辆/年增长到7万辆/年，年均增幅为20%。道路设施增长有限，城市道路长度年均增幅为2-3%。
3、中心区干道机动车和电动自行车流量重叠：主要路口和路段机非交织冲突多，加大了道路交通组织管理难度。
4、恶劣天气下道路交通运行极为脆弱。海口是个多雨的城市，2015年全年有雨天气149天，占全年40%;大雨暴雨天气15天，平均每月至少有一天大雨暴雨。恶劣天气的影响主要在体现在早晚高峰，早高峰路网速度相对于无雨天整体下降4公里/小时，拥堵里程增加87%。晚高峰整体下降6公里/小时，拥堵道路里程增加136%。
建议：应编制道路网专项规划精细化道路交通管理
针对存在的问题，专家提出了改进建议。
专家建议
首先，建议海口应编制道路网专项规划，调整优化路网格局。逐步调整中心城区路网级配，为公交线网优化创造条件。结合中心城区城中村改造，疏通次干道网络，打通微循环道路，重点增加中心区支路和外围区次、支路。提升“五纵两横”主干路交通性功能。疏通三横两纵次干道网络。打通“一线五片”支路微循环道路。对部分崎形路口进行改造。
其次，进一步精细化道路交通管理。一是结合交通流量，进一步优化道路交通组织，形成机动车专用网和非机动车通行网：主干路干线实行线控，优化禁左、单行等，加强道路施工的交通组织，减少道路施工对道路交通的影响;优化交叉口渠化和信号配时优化。同时针对海口市多暴雨的气候特点，建立大雨天等恶劣天气下道路交通预警机制和应急预案，研究储备小客车和电动自行车需求管理政策。
作者：周静泊段赵杰本文来源：南海网
