3月31日，重庆同城发展的重点工程——重庆中渡长江大桥正式合龙。这是中国铁建铁四院大桥院（中铁建大桥设计研究院）设计的首座长江公路大桥，也是该院在建最大跨度的桥梁。
中渡长江大桥位于重庆市江津区，是一座双向6车道的公路大桥，以主跨600米、双塔双索面钢箱梁悬索一桥飞架长江。此前，中铁建大桥设计研究院的前身——铁四院桥梁处设计的宜万铁路宜昌长江大桥，以275米跨越长江天险，成为全国跨度最大的连续刚构柔性拱铁路桥。
从275米到600米，从铁路到公路，铁四院的桥梁设计领域不断跨越。“在中渡长江大桥上我们也取得了一些关键技术的突破，研发形成的技术已申请专利。” 大桥设计负责人王鹏宇说。
中渡长江大桥南岸采用重力式锚碇，北岸采用隧道式锚碇。由于北岸以泥岩为主，围岩强度低，岩体破碎。如果采取重力式锚碇，需要挖掉半座山，成本高且对环境不利。该院设计时首次采用了型钢加劲复合式隧道锚碇，这种专利技术突破了隧道式锚碇在软岩地区设置的技术难题，且锚碇长65米，是目前国内最长的隧道式锚碇。
在南岸，锚碇点距长江防洪大堤110米，离周边居民小区仅10余米（国内罕见）。按一般重力式锚碇，会影响居民房屋地基，甚至出现倒塌。为此，该院设计采用了沉井基础及不排水下沉工艺，确保了沉井顺利下沉，也保证了周围建筑物的安全。
重庆江津是长江边的千年古城，老城新区隔江而立，期盼跨江携手，连片发展。中渡长江大桥通车后，不仅能让江津中心城区南北两岸的路程由原来的18公里缩短为2公里，而且能推动江津加快融入重庆主城。因此当地人将中渡长江长江大桥比喻为串起江津一江两岸的“金桥”。
2012年，中渡长江大桥开工建设，项目总投资14亿元。预计2016年6月建成通车。
