平湖火车站6月重开客运 拟接入深惠城际轨道
2016-03-31 来源：深圳商报
平湖火车站预计6月重开客运
据深圳市交委最新消息：平湖站整体改造工程完工在即，预计今年6月可重开客运列车，启用后将开行广深和谐号动车组，可抵达罗湖、樟木头、常平、东莞、广州东和广州等火车站。最早6月底最晚7月初即可重开客运功能，最终开通时间和开行线路以中国铁路总公司公布为准。
目前，平湖火车站站房改造工程已基本完成，剩余信号设备、轨道和天桥工程正稳步推进，预计今年6月底完工。
平湖火车站规划
根据深圳市轨道办的最新规划，深惠城际铁路也计划接进平湖火车站，《深圳市轨道交通规划(修编)》调整了深惠城际铁路的线路走向，由前海妈湾沿原平南铁路至平湖、穿越龙岗中心城往惠城方向，在深圳段约70公里，设站约10座。
同时，在平湖火车站的基础上规划平湖交通枢纽，除了两条城际铁路外，还有两条城市地铁。地铁10号线(福田口岸——平湖中心站)计划纳入地铁三期建设，并且在平湖火车站设站;地铁13号线(大空港——平湖站)也将在平湖火车站设站。
平湖火车站推迟开通原因
据深圳是交通委介绍，广深I、Ⅱ线增设平湖城际客运站项目由广铁集团和广深铁路公司主导实施。原计划于2016年春节前完工，但因增加工程量导致工期延后。
主要由于信号和轨道等工程变更导致工程量增加，由于广深铁路正线白天有列车经过，因此平湖站轨道、站台和天桥等施工项目只能在夜间施工，加上春运期间为确保安全停工等因素影响了工期。
平湖火车站至现在到底改造的怎么样呢?
沿平龙路右转平湖大街，南行直至守珍街，远远便看到，火车站前的老旧建筑依然如故，不同的是，两年前一派萧条破败光景的车站被修缮一新，站前遮阳雨棚崭新亮丽、候车厅内整洁敞亮、座椅一尘不染。不过，整个车站仍被施工围挡围住，隔着铁门栅栏，火车站内部施工尚未结束。
平湖火车站周边配套亟待提升
首先，虽然衔接平龙路与平湖大街两条主干道，但平湖火车站其地处老旧城区加上平湖汽车站进出客运车辆，片区交通已然捉襟见肘，出入堵车已是常态，如何完善该片区的内外交通循环，将成为一大难题。
其次，站前广场空间狭窄，周边低矮民房林立、道路曲折狭窄，整体环境与火车站严重不协调，站前广场地块应加快旧改步伐，完善商业和居住等综合配套。
平湖火车站重开客运后会怎样?平湖到罗湖站只需10分钟
此前，据平湖火车站罗站长预计，初期预计日均客流量约5600人，长远来讲，客运可达日均14000人。未来，作为广深和谐号的一个站点，平湖到罗湖站只需10分钟。
平湖火车站百年史
若不是重建，几乎使人忘了平湖火车站的存在。
1911年，全长178.55公里的广九铁路出现在风雨摇摆的清朝版图上，以罗湖桥为界，这条铁路被分为华、英两段，其中143公里的广深铁路为清政府借债修筑。建设过程中，时任香港华商公局主席的平湖籍人士刘铸伯向香港总督卢吉男爵力争，使广九铁路得以在其家乡设立了平湖火车站。
平湖火车站的设立，几乎开启了平湖现代商贸文明的源流。传统的小城镇是不可能有火车的。随着经济发展，平湖火车站的货运线路逐渐增多，后来平湖周围的公路交通发达了，开车二十来分钟就到市区，平湖火车站的客运功能在2006年停止。
平湖火车站的兴衰启停，承载着时代的变迁。1984年开始，是平湖火车站的提升阶段。那一年，平湖实现广深双线铁路开通。同年，平湖火车站开始办理本线快运客车、长途客车业务，高峰期有20多趟旅客列车停靠，日均客流量一度超过2000人次。
1992年，邓小平南方谈话掀起新一轮建设高潮，大量南下建材抵达平湖站。2003年该站因排查“非典疫情”有功，作为深圳两大“非典”隔离观察点之一，牢守深圳“北大门”。
2004年开始，随着广深铁路多次提速，停靠平湖火车站的旅客列车数量开始减少，客运功能于2006年正式取消。
2006年，广深铁路最后一对普快列车N651/N652次于2006年停运以及长途列车N722次取消停靠平湖站，平湖站从此再无旅客列车停靠。
