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德阳建“综合全域快速”交通体系 五年投资1300亿
2016-04-01 来源:新华网
   记者从30日上午德阳市召开的建设成都北部新城新闻通气会上获悉,德阳未来五年将加快与成都同城化交通发展步伐,立足建设成都现代化国际化大都市北部新城的发展定位,高标准、全方位实现与成都对接。

   据了解,目前德阳市公路通车总里程为8188公里,其中高速公路5条204公里,国道4条367公里,省道12条640公里,县道784公里,乡道2521公里,村道3597公里,专用道75公里。为了全面解决该市市域路网布局存在的不合理、公路总量还不够、道路等级不高以及现有道路“通而不畅”、“通而不快”等诸多道路交通瓶颈问题,该市在“十三五”期间,拟完成公路水路轨道交通建设投资约1300亿元,至2020年,全市高速公路总里程将突破300公里,普通国省道二级以上里程将提升至800公里,基本形成高效、便捷、多层次的成德一体“综合全域快速”交通体系。

   加快成德同城化交通发展步伐

   该市立足建设成都现代化国际化大都市北部新城的发展定位,高标准、全方位的实现与成都的对接。一是高标准建设成都德阳两个城市间的城市主轴线--成都北延线。该线比照南延线的建设标准,以天府广场为轴心,向北经人民北路,下穿成都火车北站延伸至德阳主城区。该项目设计为16个主道、4个辅道,同时还要为未来发展预留地铁、BRT通道和绿化空间,先期计划启动12+4的建设规模。二时做好对接成都的轨道交通网规划。启动全面对接成都和德阳市本级到县(市、区),包括地铁、轻轨、有轨电车等覆盖全域的立体轨道交通网规划编制工作,适时实施轨道交通项目建设。三是加快高速公路建设。全力推进成都经济区环线高速公路德阳至简阳段(成都三绕东段)和G0511线德阳至都江堰段建设(成都三绕北段)。并积极协调省上尽快启动成绵高速4改8的扩容方案和德阳市区段绕东山的改线方案,解决成绵高速在德阳城区穿城的问题。四是其他干线公路的提档升级。对现有连接成都的成德大道、旌江干线进行全面提档升级;开展国道108线广汉段和罗江段改线方案的研究,并适时启动项目建设。

   完善市域一体的“全域综合交通骨架网”体系

   按照“五环多轴”的规划理念,开展德阳全域综合交通骨架网的编制工作。“五环”,就是指德阳现有的一环路,加上即将完善和启动建设的二环路、三环路,以及成都市二绕、三绕形成德阳的“五环”。“二环路”的定位,就是以重点场镇为主要节点的城市二环路。它既是城市发展骨架,又是屏蔽过境交通和货运交通的环线公路,还是市县衔接的纽带。二环路建好后,其完善的外环体系将极大改善德阳市区内部交通环境。“三环路”的定位,就是指县县联网畅通路。它是县际城市节点快速联系通道,串联起市域重要乡镇、经济、旅游、交通节点。三环路建好后,广汉至什邡、什邡至绵竹、绵竹至罗江、罗江至中江、中江至广汉将更加快捷、方便。“多轴”就是指,德阳市区到各县(市、区)的多条城市发展轴和快速通道。先期,德阳市将按照城市干道的标准启动市本级至广汉、至什邡、至绵竹、至罗江的4条城市发展轴和连接中江的快速通道,使其更好地统筹市域协调发展,为实现全域城镇化提供重要支撑。

   着力提升交通运输组织保障能力

   该市在提高交通运输组织保障能力方面,一是积极做好农村公路的改善和提档升级工作。重点加强丘陵地区农村道路建设,优化农村路网结构。“十三五”期间,新改建农村公路2500公里,实现100%建制村通水泥(沥青)路,2020年实现80%建制村通客运。二是努力解决现有道路“通而不畅”、“通而不快”的问题。通过建设人行天桥、高架桥、辅道、下穿通道等方式对现有道路进行改造,减少红绿灯,提高道路的通行能力。加快构建联系成德、覆盖县(市、区)和市内公共交通的网络,适时开通BRT快速公交网,积极推行慢行交通,从而形成功能互补、无缝对接、绿色出行的综合交通体系。同时,努力提高交通运输体系的信息化建设和智能化水平提升,让老百姓的出行更加方便、便捷。

   从发布会还了解到,该市正在加快推进一批项目的前期工作,力争今年开工一批,储备一批。重点是成都经济区环线高速德阳至简阳段(成都三绕东段)和G0511德阳至都江堰段(成都三绕北段)推进以及绵茂公路绵竹段、德茂公路秋月至孝泉段改造工程和启动德阳汽车南站、汽车北站二期工程建设等项目。
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