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继续当好全国改革发展排头兵仍需“交通先行”

2016-04-01　

        原标题：继续当好全国改革发展排头兵仍需“交通先行”

        3月30日至31日，广东省委书记胡春华赴中山、江门、阳江、肇庆、云浮五市，检查高速公路、铁路等交通基础设施建设推进工作，强调要保持已经形成的交通基础设施建设的良好势头，咬紧牙关、一鼓作气，采取更加有力的措施，扎扎实实建设好每一个项目，打好交通基础设施建设攻坚战，确保圆满完成既定目标任务。（3月31日《广州日报》）

        与此同时，广佛肇城际和莞惠城际“常平东至小金口”区段正式开通运营，珠三角城际轻轨网轨道交通线网增加了两条骨干线路。广佛肇城际铁路、莞惠城际铁路是珠三角城际轨道交通线网中的东西向骨干线路，其中广佛肇城际连接广州、佛山、肇庆三市，开通后，广州站至肇庆站全程约为两小时；莞惠城际连接东莞与惠州，本次先期开通常平东至小金口段。两条骨干线路的建成通车，将大大拉近珠三角东西两侧的时空距离，为各地之间要素自由流动、资源优化配置奠定了坚实基础，为经济社会发展注入了新的动力。

        历史实践证明，从古代的内河，到近代的铁路，到现代的高速公路，再到目前的高铁，包括铁路、公路、水运、民航、管道在内的交通设施，是经济发展重要动脉，联系着生产-分配-消费等各个环节，是人流、物流、资金流、信息流的重要通道，任何地方发展都是以交通为先导，带动整个经济社会的持续快速健康发展。

        交通基础设施建设的重要性不会随着经济发展水平的提高而降低，而是任何时候都十分重要。对于欠发达地区而言，只有通过交通基础设施的完善，才能为加快发展打牢基础；对于发达地区而言，只有率先推动交通基础设施转型升级，才能带动整个区域竞争力的提升。对于广东来说，促进粤东西北地区振兴发展，需要交通先行；推动珠三角建设世界级城市群，同样需要交通先行。

        珠三角地区通过完善城际轻轨网轨道交通网络提升竞争力。国家“十三五”规划中明确提出支持广州建设国际性综合交通枢纽，建设珠三角世界级城市群。这充分说明，在新常态背景下，国家仍重视广东特别是珠三角的发展和龙头带头作用，当然也提出了新的更高要求。放眼国内外，从纽约城市群到东京城市群，再到长三角城市群，无不以便捷高效畅通的城际交通网络为支撑。可以说，交通网络已经成为建设世界级城市群的基础性、先导性工程，任何时候都需要高度重视。

        粤东西北地区通过构建综合运输体系提升自我发展的能力。与江苏、山东、浙江等东部省份相比，区域发展不平衡一直是难题，粤东西北地区欠发达一直是“广东短板”.人们常说，中国最富的地方在广东，最穷的地方也在广东。广东最穷的地方，大部分散落于粤东西北。粤东西北地区为什么仍相对落后？有自然区位条件等客观因素，有市场意识较差、经济发展欠缺活力等主观因素。最重要的原因是交通基础设施建设滞后，难以满足加快发展的需要。同样，粤东西北地区要加快发展，必须把交通作为切入点和突破口。

        习近平总书记在2012年视察广东时强调，希望广东早日实现“三个定位，两个率先”的目标定位，即广东要努力成为发展中国特色社会主义的排头兵、深化改革开放的先行地、探索科学发展的实验区，为率先全面建成小康社会、率先基本实现社会主义现代化而奋斗。要实现“三个定位，两个率先”的目标，无论是改造提升珠三角的竞争力，还是加快粤东西北地区振兴发展，都必须坚持“交通先行”，充分发挥交通在其中的引领和先导作用。（南方网刘龙进）

        

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