城际铁路有助于交通领域的供给侧改革
2016-04-03
广佛肇城际和莞惠城际铁路常平东站至小金口站区段今天开通运营。昨天15时起，旅客已可通过12306网站、电话订票、车站售票窗口、自动售票机、代售点购买这两条城际铁路列车的车票，其中广州至肇庆全程票价65元，常平东至小金口全程票价35元。各趟列车车票均为当日当次有效，全程不对号入座。(广州日报3月30日)
广佛肇城际全长111公里，莞惠城际全长53公里，164公里的客运专线联系着22个站点，5个城市。以广州为中心的“城市群”因城际铁路的推动，逐渐成为“城市圈”，将形成“同城效应”，势必释放更多的发展红利，更重要的是将推进交通领域的供给侧改革。近年来，对经济发展结构的供给侧改革已成为共识，是各地应对经济新常态的主要方向，各个领域的供给侧结构性改革方兴未艾。城际铁路对交通领域而言，将借助自身优势改变城市交通发展的格局。出租车、公交车、汽车客运、自驾车等交通方式尽管拥有各自长处，但随着城市建设推进和市民出行需求的变化，这些交通方式存在的弊端也日益显现，比如，效率低下、安全系数较低、造成城市交通堵塞等等。于是，大部分城市的交通现状是，交通方式的中低端产品过剩，高端产品供给不足，客运服务水平难以提升。相比于城市传统运输方式，城际铁路的优势十分明显。建设开通城际铁路，将扩大交通方式的有效供给，以最小的土地占用、资源消耗，满足城市间人员往来的需求，发挥全天候、低能耗、少污染等运输优势，构建资源节约型、环境友好型交通运输体系。
据资料显示，广佛肇城际和莞惠城际铁路采用“高密度、小编组、公交化”的运输组织模式，具有运量大、速度快、安全准点、绿色环保等特点。不仅能极大缓解南粤部分城市交通的拥堵问题，还缩短了彼此间的时空距离，适应市民公交化出行方便快捷的需求，也必将提高城市经济发展的效率。而随着城际铁路的的运营推进，“城市圈”概念将会拓展为实实在在的“经济圈”，新的交通模式也会同时开启市民的新思想、新理念。城际铁路的不断建成通车,一方面能改变城市间交通落后的面貌,形成现代交通新格局。同时也为将不断优化城市的投资、生活硬环境,极大地提升城市品味，形成交通供给侧改革的“蝴蝶效应”，从而为城市经济发展注入了新的动能。
