第二届长江经济带发展论坛共商发展大协同立足长远谋划航运发展与产业布局
2016-04-05
江苏南通，位于长江东岸、长江三角洲洲头。4月1日至2日，南通大学与光明日报社、上海社会科学院共同主办的第二届长江经济带发展论坛在此举行。论坛聚焦“长江经济带世界级产业群建设”，围绕长江经济带立体交通走廊战略研究等八大课题进行深入研讨，为推动长江经济带协同发展、绿色发展建言献策，为相关理论研究指出方向。
全国人大常委会原副委员长顾秀莲参加论坛。她说，推动长江经济带发展，要立足长远，始终贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，切实走生态优先、绿色发展之路；要加强各方面协调，用区域大协同推动大发展，实现生态效益、经济效益、社会效益相统一。
区域协作全线协同
在论坛主旨演讲中，南通大学党委书记、江苏长江经济带研究院院长成长春等6位专家，就如何推动长江经济带世界级产业集群建设、实现生态保护与产业开发相协调等提出意见和建议。
针对长江经济带立体交通走廊战略研究，与会专家组提出，应紧密结合国家相关部署，突出长江黄金水道功能，突出区域协作、全线协同，并充分考虑长江经济带立体交通走廊建设和“一带一路”综合交通建设的有效对接。
加强研究充分发挥黄金水道功能
如何破除制约长江黄金水道功能发挥的障碍性因素，也成为与会专家的关注重点。
据统计，近10年来，长江上新建大桥以平均每年3座的速度增加。但是，个别已建桥梁通航考虑不足，上中下游新建桥梁时缺乏有效沟通。
此外，三峡过坝能力不足也成为制约长江航运进一步发展的重要因素。长江三峡通航管理局发布的数据显示，2015年三峡船闸客货通过量达到近1.2亿吨，平均每天约有300艘船舶等待过闸，平均待闸时间60小时左右。一边是货运通过量屡创新高，一边是三峡船闸通行能力提前19年达到双向1亿吨的设计能力。
长江上的桥、坝制约问题怎么解决，船型标准化推进不到位制约干支线航道功能发挥的问题如何解决，上、中、下游三大航运中心如何联动发展，长江中游航道整治工作如何加快推进？长江流域发展研究院常务副院长、华东师范大学教授徐长乐提出，相关课题组应重点加强研究，有针对性地提出具体解决思路和建议。
针对提升长江黄金水道功能和促进航运现代化，专家组提出，长江航运面临的问题，除了整治航道的问题，还有如何提高航道管理和运行效率的问题，需要统筹加强研究；航运发展与未来产业布局、城市发展紧密关联，要立足长远谋划相关功能布局和定位，避免由于前瞻性不足而产生新问题。
