全国性综合交通枢纽建设提速
2016-04-08
日前，保定市政府与山西省忻州市政府签署共同推进保五忻客运专线项目前期工作的合作协议。这条专线与津保铁路一脉相连，是“一带一路”发展的重要支撑。专线建成后，可有效促进北京非首都功能的疏解。
京津冀协同发展，首先是交通的协同发展，这是保定市上下的共识。为此，保定市在今年的政府工作报告中，提出要把保定建设成全国性综合交通枢纽，重点谋划推进“京津保城际铁路环线”和保五忻专线、保沧铁路等建设；加快荣乌、曲港等高速公路建设，构建“四纵四横四联两环”高速公路路网；加快打通连接京津的断头路、瓶颈路，推进国道112线曲村至张家口界、京原支线改造等工程。
“保定要想成为全国性综合交通枢纽，津保铁路西延极为必要。”津保铁路（原保霸铁路）保定办事处总工程师李松欣说，“随着串起10大铁路线的津保铁路开通，保定已经成为京南津西的铁路桥头堡。如果这条路向西到山西忻州，再连通内蒙古乃至新疆，与欧亚大陆桥连成一线，海陆联运前景无限。”
李松欣所说的这条铁路就是保五忻客运专线。这条专线始于保定市，途经保定顺平县、唐县、曲阳县、阜平县4县及忻州市五台县、定襄县等地，全长约276公里，其中保定段约154公里，忻州段约122公里。这条专线开通后，将形成以保定为中心的十字铁路交通大枢纽。
“保五忻客运专线能有效改善京津冀地区铁路路网格局，为有序疏解北京非首都功能提供有力保障。”保定市市长马誉峰说，这条客运专线的修建，将形成多个新的交通节点，由各节点分散承担北京交通枢纽功能，分流京西、京南过境交通压力。同时，它有助于改善冀中地区和西部山区的交通环境，强化这些区域与东部沿海地区的联系，使晋北、陕北与冀中、冀西地区一道融入京津冀协同发展的大格局，加快中西部地区脱贫致富步伐。
作为我省高速公路里程第一的大市，保定未来如想成为全国性综合交通枢纽，高速公路建设不可或缺。保定市交通运输局的相关负责人说，按照保定市京津冀一体化综合交通发展规划，到2020年，保定高速公路通车里程将达到1300公里，构建成“四纵四横四联两环”高速路网格局，形成保定市至京、津、石高速公路“100分钟交通圈”。
“四纵四横四联两环”中的“四纵”是指大广、京港澳、京昆、涞曲公路；“四横”是指首都环线、荣乌、沧榆、曲港高速；“四联”是指西阜、石津、白洋淀支线、张涿高速；“两环”是指京昆、荣乌、京港澳、沧榆高速衔接。今年，该市将重点谋划推进保沧等铁路建设，完善京石客运专线土地手续，加快廊琢、固保城际铁路等重大项目建设；推进太行山高速阜平至西柏坡段、沫源至曲阳段、石津高速等前期工作；谋划京白公路、廊坊至东仙坡公路、廊泳高速东湾连接线北延（原固雄线北延）等对接京津项目。
同时，保定市还抢抓国家低空空域管理改革的机遇，谋划建设保定市支线机场和涿州、野三坡、涞源、阜平等通用通勤机场，加密北京、天津、石家庄机场在保定城市航站楼的个数和服务范围，增强聚集客货源的能力。
