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迎G20:杭州船舶有了“防撞预警仪”
2016-04-08 
        随着G20峰会的日益临近,杭州一项项提升城市管理水平的举措也相继推出。其中,为了确保G20峰会期间全市水路交通安全,杭州交通港航部门正在全航区开展船舶自动识别系统(简称AIS)的专项整治。整治对象为:航行于京杭运河杭州段的100总吨以上的所有船舶以及100总吨以下的液货船和集装箱船。未来,这些船舶将通过AIS系统,在实现自主导航的同时,可通过设定防撞安全距离实现自动识别避碰。

        杭州乃至浙江水网密布,水运一直较为发达。据杭州交通港航部门介绍,由于疏忽瞭望、避让行动不及造成的船舶碰撞事故,一直都是水上交通事故中的大头。

        城北的京杭大运河雅雀漾锚地,上船后可以见到“船舶避碰仪”——AIS设备:

        AIS设备外表像一个车载导航仪,有IPAD大小,显示屏上布满了航行路线标志,可以清晰地看到本船相对于航道的位置,以及周围船舶的位置和航向。

        正在接受检查的浙萧山货23686船户胡金彪告诉笔者,AIS比原来使用的GPS功能要多,显示屏也较大,显示的图像很清晰,能看见航道中自己船和别船的位置、方向和速度。

        “如果有需要,我们可以随时通过船舶对讲系统,跟周围的船舶沟通,使我们开船更安全。”他说,“如果出现了紧急情况,也可以随时向就近的船舶和岸台求助。安装好后也没有使用费,节省了成本。”

        据了解,AIS设备全部安装到位后,船舶可以通过设置安全预警距离,来达到防撞报警的目的。

        杭州市港航局一位工作人员说,防撞预警距离的设定可以按照水域的特点来设定,“比如说水域宽阔的钱塘江和航道相对较窄的运河,就可以设置不同的预警距离。一旦报警,就可以及时作出避碰反应,避免因人为的疏忽或是视线不清造成船舶碰撞。”

        通过AIS,港航工作人员可以自始至终掌握每一艘船的名称、吨位、载货、目的地、当前位置及航向航速等全部信息和实时状态,并可进行双向沟通和指引,确保船舶航行安全。

        AIS的实时导航功能也是该装置的一大亮点。在水域比较宽阔、航道条件比较复杂,或是行进到不太熟悉的水域时,实时导航功能更能保障航行安全。

        目前,港航部门正在杭州航区开展为期三个半月的AIS系统使用情况的专项整治,主要集中在船舶是否按配备要求安装AIS,船员是否掌握AIS的使用、检查和测试,AIS是否保持常开状态,是否能在2分钟内进入正常工作状态等。

        从检查结果看,杭州内河航区船舶AIS配备率已达100%,但部分船舶存在未安装或安装不正确的情况,接下来将予以规范。

        在规范使用的同时,杭州港航部门还将继续加强AIS系统的基站建设。

        截至目前,杭州航区已经在运河、钱塘江、余杭、萧山、富阳、桐庐等水域建立了6个AIS基站。至今年底,全航区还将完成富春江船闸、钱江、萧山、临安、建德等水域的5个基站建设,让信号可以增强、辐射到更广的范围。
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