红谷滩至湾里轨道交通线力争年内开建
2016-04-13
经过八年创建，湾里区成为全省首个“国家生态区”。4月12日，记者采访了解到，原来对南昌城区至湾里区修建地铁还是轻轨有争论，为了保护“国家生态区”金字招牌，湾里区或将改变原来建设轻轨的建议，选择建设地铁，实施南昌市“十三五”纲要规划的“揽山入城”计划。
湾里是我省唯一“国家生态区”
湾里区森林覆盖率达73.67%，是南昌市不可或缺的生态屏障和都市“绿肺”。湾里区环保局局长刘方皎告诉记者，在环保部日前公布的20个“国家生态县（市、区）”名单中，湾里区榜上有名，成为江西省第二批获得“国家生态县”荣誉称号的县（区）。截至目前，全省共有5个县（区）被环保部命名为国家生态县（区），而湾里区是全省唯一的一个区。
“这可是8年努力的结果。”刘方皎称，为了这块招牌，湾里区严格建设项目环保审批关，大做“减法”为生态建设“让路”，有步骤、分批次地淘汰了高耗能的工业企业，将城区、景区内现有工业企业逐步迁往罗亭工业园，关闭叫停了南昌电镀厂等50多家污染企业和污染项目，放弃了18家欲在景区投资的工业企业。
“‘国家生态区’是反映一个地区实现保护与发展双赢的金字招牌，5个基本条件和22项建设指标都很苛刻。”湾里区相关负责人介绍，每隔几年会进行复核，如果不达标则会被摘牌。
轨道交通促南昌“揽山入城”
今年年初，南昌市“十三五”规划纲要出炉，正式提出要实施“揽山入城”计划，湾里区委书记王建平表示，因着“揽山入城”战略，湾里区迎来了新的发展机遇，将始终把生态保护和建设当作第一责任，像爱护自己的眼睛一样爱护生态环境，保一山翠绿、护一方好水。
据了解，“揽山入城”是南昌市以新理念特别是绿色发展理念引领南昌发展。其重要内容是，南昌市主城区在做活“水”文章的同时，不断加强对以梅岭为主体的西山山脉的保护与开发，充分挖掘和激活“山”资源，将梅岭周边地区纳入南昌市主城区范围，构建未来南昌大都市区核心区的组成部分。
“揽山入城”就需要一个媒介，轨道交通最合适不过。南昌市政府相关人士介绍，已通过南昌市城乡规划局组织的专家论证的《南昌市湾里区总体规划（2013-2030）》，就明确提出要建设轨道交通对接地铁1号线和地铁4号线。目前，南昌市已就地铁延伸到湾里区展开论证。
轨交建设应保护“后花园”生态
南昌市政府相关人士透露，在此前的方案中，曾有人提议红谷滩新区至湾里区的轨道交通采用“地下+高架”的形式，在途经新建区时轨道敷设在地下，进入湾里区后采用高架的形式，“如此一来，可以坐在轨道交通列车里观赏湾里美景。”
“从保护生态的角度，轨道线路敷设地铁当然是最理想的。”省内一名轨道交通专家表示，作为全省唯一的“国家生态区”，又是南昌市的“都市后花园”，未来南昌大都市区的核心区，湾里将借着轨道交通的春风迎来发展机遇期。
“前段时间轨道交通集团专程前来沟通，根据论证，更大的可能还是建地铁。”湾里区相关负责人表示，今年要抓紧做好红谷滩新区至湾里轨道交通规划，争取年内动工建设。记者了解到，湾里区已与南昌轨道交通集团进一步沟通，还是更倾向于建一条地铁支线，即从红谷滩新区的地铁大厦站直通湾里区，而且全程轨道敷设在地下的可能性较大。
本报记者余红举
