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红谷滩至湾里轨道交通线力争年内开建
2016-04-13 
        经过八年创建,湾里区成为全省首个“国家生态区”。4月12日,记者采访了解到,原来对南昌城区至湾里区修建地铁还是轻轨有争论,为了保护“国家生态区”金字招牌,湾里区或将改变原来建设轻轨的建议,选择建设地铁,实施南昌市“十三五”纲要规划的“揽山入城”计划。

        湾里是我省唯一“国家生态区”

        湾里区森林覆盖率达73.67%,是南昌市不可或缺的生态屏障和都市“绿肺”。湾里区环保局局长刘方皎告诉记者,在环保部日前公布的20个“国家生态县(市、区)”名单中,湾里区榜上有名,成为江西省第二批获得“国家生态县”荣誉称号的县(区)。截至目前,全省共有5个县(区)被环保部命名为国家生态县(区),而湾里区是全省唯一的一个区。

        “这可是8年努力的结果。”刘方皎称,为了这块招牌,湾里区严格建设项目环保审批关,大做“减法”为生态建设“让路”,有步骤、分批次地淘汰了高耗能的工业企业,将城区、景区内现有工业企业逐步迁往罗亭工业园,关闭叫停了南昌电镀厂等50多家污染企业和污染项目,放弃了18家欲在景区投资的工业企业。

        “‘国家生态区’是反映一个地区实现保护与发展双赢的金字招牌,5个基本条件和22项建设指标都很苛刻。”湾里区相关负责人介绍,每隔几年会进行复核,如果不达标则会被摘牌。

        轨道交通促南昌“揽山入城”

        今年年初,南昌市“十三五”规划纲要出炉,正式提出要实施“揽山入城”计划,湾里区委书记王建平表示,因着“揽山入城”战略,湾里区迎来了新的发展机遇,将始终把生态保护和建设当作第一责任,像爱护自己的眼睛一样爱护生态环境,保一山翠绿、护一方好水。

        据了解,“揽山入城”是南昌市以新理念特别是绿色发展理念引领南昌发展。其重要内容是,南昌市主城区在做活“水”文章的同时,不断加强对以梅岭为主体的西山山脉的保护与开发,充分挖掘和激活“山”资源,将梅岭周边地区纳入南昌市主城区范围,构建未来南昌大都市区核心区的组成部分。

        “揽山入城”就需要一个媒介,轨道交通最合适不过。南昌市政府相关人士介绍,已通过南昌市城乡规划局组织的专家论证的《南昌市湾里区总体规划(2013-2030)》,就明确提出要建设轨道交通对接地铁1号线和地铁4号线。目前,南昌市已就地铁延伸到湾里区展开论证。

        轨交建设应保护“后花园”生态

        南昌市政府相关人士透露,在此前的方案中,曾有人提议红谷滩新区至湾里区的轨道交通采用“地下+高架”的形式,在途经新建区时轨道敷设在地下,进入湾里区后采用高架的形式,“如此一来,可以坐在轨道交通列车里观赏湾里美景。”

        “从保护生态的角度,轨道线路敷设地铁当然是最理想的。”省内一名轨道交通专家表示,作为全省唯一的“国家生态区”,又是南昌市的“都市后花园”,未来南昌大都市区的核心区,湾里将借着轨道交通的春风迎来发展机遇期。

        “前段时间轨道交通集团专程前来沟通,根据论证,更大的可能还是建地铁。”湾里区相关负责人表示,今年要抓紧做好红谷滩新区至湾里轨道交通规划,争取年内动工建设。记者了解到,湾里区已与南昌轨道交通集团进一步沟通,还是更倾向于建一条地铁支线,即从红谷滩新区的地铁大厦站直通湾里区,而且全程轨道敷设在地下的可能性较大。

        本报记者余红举

        
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