沪昆高铁嵩明站双线铺轨过站
2016-04-19
沪昆高铁位于牛栏江镇的嵩明站是昆明县（市）区唯一站点，这个离嵩明县城20公里的高铁站，现在开车前往穿村走巷似乎显得远了点，但嵩明作为滇中产业东区的一部分，未来承载150万人口，牛栏江镇将会成长为嵩明交通枢纽。高铁铺轨双线过嵩明站，4月14日白天才铺筑该站一侧钢轨，每一天都能看到沪昆高铁的变化，让我们期待着，今年年底，沪昆高铁全线开通。
轨道双线铺过牛栏江镇嵩明站
正如关心高铁建设的各位观赏过的“高大上铺轨视频”一样，昨天晚上，当铺轨车从位于马龙的材料基地将500米长的铁轨运送到嵩明站台上，牵引车将500米长的钢轨铺设在整体道床上，固定、检测，继续过7公里长的罗荣庄隧道，往昆明方向铺设，速度令人惊讶的快。据昆明铁路局相关人士介绍：按照计划，沪昆高铁云南段的铺轨工程4月底完成。
17日从嵩明县城驾车行驶在河流伞面铺开、田野阡陌纵横的乡村道路，从老320国道转入一条仅有7-8米宽的沙石路，穿过村子、越过山岭，荒凉的丘陵地带崛起一座笔直、雄伟的高铁车站。施工单位中铁十六局沪昆客运专线云南段项目部负责联络工作的刘振伟介绍：“2010年刚来那会，站台的摸样完全就像山凹里的梯土一样，为了加固站台下的土壤基础，我们用1年时间，在1.3公里长、70米宽的站台位置打下了20万余根桩，每根桩直径50厘米，深度在7-8米、以及12-13米之间，在每一根桩的顶部又浇筑直径为1米的桩帽，可以想象，高铁站的地基坚如磬石。”
嵩明县雨水较为丰富，在桩帽上方铺设60公分厚的碎石层，即便遭遇百年不遇的降雨，这段碎石层也可以过滤大水。再往上铺筑8米多高的土加石，据悉，土与公分石的混合比严格按照技术要求，压实要求96%，一般高速公路路基严实度是92%，虽然只是增加4个百分点，却需要再反复碾压4-5遍才能达到要求。
这就是高铁站对地坪稳定性的高水平要求，土加石之上又是60公分的级配料，以及30公分的钢筋混凝土，这样坚固的工程足以抗击9级烈度的地震。中铁十六局承担从小新街到罗荣庄隧道16公里（含嵩明站）高铁土建工程，造价近13亿元。
据昆明铁路局相关人士介绍：嵩明高铁站为线侧上式站型，站内4条轨道，正线2条、辅助线2条，从站房通往站台由廊桥、扶梯连接，遮风避雨且上下轻松，设计上最高聚集人数为1000人。6月底高铁将达到基本功能，需进行静态验收，随后，7月份使用黄色试验车进行联调联试，从速度和重量方面进行装载和速度不断增加的调试，联调联试持续3个月，再进行动态验收，高铁就可进入载客试运行了。站房6月底、连接道路11月底完工
位于站台东侧山坡上占地面积3499.5平方米的站房正在建设中，施工单位中铁建工集团有限公司嵩明站技术负责人毕绍刚介绍：去年7月份进场施工，站房主体为1层，两侧局部为2层，总建筑面积为3500平方米，建筑高度为14.5米，6月底将完工。站房设计近期1天流量为3800人次，远期流量为5700人次。
在站房东侧的是站前广场，牛栏江镇副镇长把谢明介绍：站前广场占地283亩，施工即将开始，设置有公交车、出租车停车位，占用1.24公顷土地。为了改扩建从老320国道进入高铁站的道路，我们已经完成116.69亩土地的征地拆迁工作，在高铁站周边还预留了2000亩土地，将逐步征用，高铁站将建成嵩明交通枢纽，周边餐饮、住宿、购物、娱乐、长途汽车站，包括住宅小区等都将逐步完善。嵩明县交通运输局为了提升改造从高铁站到老320国道的连接道路，4月份就对施工单位进行招投标，据嵩明县交通运输局局长王贵明介绍：从老320国道进入高铁站的前1.2公里，扩建成21米宽的城市道路，双向4车道，同时配套建设地下管网、非机动车道、人行道、绿化带、路灯等设施；从这段往高铁站1.5公里，扩建成15米宽的城市道路。之后在丘陵地带环绕的道路，改建成6.5米宽的道路1.4公里。作为嵩明高铁站的配套工程，这条改扩建道路要求11月底完工通车。
据介绍，到11月底，从高铁站通过改扩建道路行驶到老320国道，往北行驶16-17公里左右到嵩明县城、往南行驶15公里左右到杨林镇。预计到今年年底，如果嵩昆高速、小龙高速建成通车，嵩昆高速离高铁站最近的是嘉丽泽互通，与老320国道相接，从高铁站到嘉丽泽互通大约5-6公里，就可上嵩昆高速，往北到小铺立交，再转入小龙立交，就可到嵩明互通、嵩明西互通。从位于牛栏江镇的高铁站，目前需30-40分钟到嵩明县城，今年年底大约只需15-20分钟左右。如果沿着嵩昆高速往南，可到杨林镇，还可继续前往官渡区大板桥镇、一直到与昆石高速交界处小团山附近的立交桥。
嵩明高铁站服务的人群包括昆明市两区（武倘寻高速公路建成后即可通过全程高速前往嵩明高铁站）、寻甸、东川、宜良马街等区域的市民，以后，嵩明县作为滇中产业园区和滇中城市群的重要组成部分，各种园区和产业发展起来，嵩明高铁站服务的人群将会更多。（都市时报首席记者黄朝红）
