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安徽:芜湖首个交通综合枢纽呼之欲出
2016-04-20 
        自2014年9月破土动工以来,芜湖汽车客运南站工程受到广泛关注。记者昨天在施工现场了解到,该项目包括钢构、网架、外墙装饰在内的土建工程已于上月全部结束,目前进入室内装潢和广场建设阶段,预计今年7月底具备使用条件。它将与之毗邻的宁安高铁弋江站共同构成芜湖市首个交通综合枢纽。

        芜湖运泰集团表示,配合该站的使用,今年内,马饮客运站的客运班次将全部搬迁至此,老站场将停止使用。

        造型大气华丽

        面积为长途汽车站的两倍多

        “受地质条件影响,工程的建设难度很大。”芜湖运泰集团相关负责人介绍说,汽车客运南站位于花津南路与纬十三路交叉口,地理条件复杂,有沼泽、溶洞等,给施工带来了挑战。据称,整个车站在建设中足足打下了338根桩,平均深度达20米,十分罕见。

        记者昨日在现场了解到,包括钢构、网架、外墙装饰在内的土建工程已经结束。工人们正在进行室内装潢,预计7月底交工,具备使用条件。现场可以看到,车站外立面全部采用玻璃幕墙,占到建筑面积的近七成。不规则的钢架结构在大门处向外延伸,呈桥状,造型大气华丽。

        走进车站内部,建筑顶部有十二面细条状的天然采光的窗户,配合车站外立面的玻璃幕墙,整个候车大厅内“光彩照人”,在晴天,根本无须辅助照明。已现雏形的候车区,设有20个检票出发口,并设有VIP候车室,满足不同乘客的出行需要。从整体看,站房内部共有四层,设有办公、餐饮、零售、小件快运的等功能区域。

        数据显示,芜湖汽车客运南站总投资约3.2亿元,占地83亩,其中,主站房按一级站标准设计,建筑面积约12600平方米,是1991年建成的主站房面积5000平方米的芜湖长途汽车站的两倍多

        记者还了解到,依托2.9万平方米的地下空间,汽车南站还将建设出租车停靠站,拥有200个停车位的社会车辆停车尝加油加气站、维修车间等配套设施,同时还与拟建的一级公交换乘枢纽紧密衔接,并为未来的轻轨1号线和快速公交换乘站预留配套接口。

        首个交通枢纽

        服务市民“足不出户”出行

        近年来,芜湖市现有的两站广场由于场地面积有限,客运结构受到局限,多形式联运开展不足,很难称作现代化的城市交通枢纽,已经越来越难以适应日益加快的城市发展需要。而目前担负着主要短途客运任务的马饮客运站一直为临时客运站,配套设施缺乏。因此,在城南建设多层次立体化的交通换乘枢纽迫在眉睫。

        市交通运输局有关人士表示,芜湖汽车客运南站将辐射皖南地区的客运线路,衔接“邻居”宁安高铁弋江站,共同组成芜湖市首个真正意义上的交通综合枢纽,打造立体化的综合换乘中心。由此,芜湖市民不仅能够“足不出户”直接换乘高铁与长途汽车去往外省市,而且可在站内轻松搭乘公交、出租、轻轨等短途交通工具进入芜湖市区、四县。

        “城南客运枢纽建成后将成为芜湖的主要出入口之一。”芜湖运泰集团的有关负责人表示,配合芜湖汽车南站的建成使用,马饮客运站将停止使用,站内所有车辆、线路将在年内搬迁至此,日旅客发送能力可达1-2万人次。

        
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