“公路旅游母港”今年将开建
2016-04-21
◤公路旅游港规划图。
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本报4月18日讯(记者赵波通讯员郑轲)18日,记者从交运集团获悉,“公路旅游母港”有望今年开建,2018年建成,建成后将实现各种交通方式的零换乘。
针对城市交通配套与旅游需求不相匹配,矛盾日益凸显的现状,“公路旅游港”的概念应运而生。交运集团董事长刘永康介绍,公路旅游港是以青岛主城区为依托,拟规划建设七处“公路旅游母港”,分别形成15公里(第一岛链)和30公里(第二岛链)左右为半径的环状分布带。通过道路交通的接驳、换乘、摆渡的运营方式,实现港与港间、港区与景区、城区间的互联互通和协同配合。
15公里环状带设在世博园南部或西部、滨海欢乐城周边、黄岛金沙滩周边,分别选址100亩地,构建进青旅游的“第一岛链”。30公里环状带初步设在崂山区滨海大道王哥庄区域、城阳区北部、高新区核心区域、青西新区灵山卫区域,分别选址200亩地,构建进青旅游的“第二岛链”。位于主城区核心边缘的“第一岛链”,通过便捷的交通服务供给,缓解城市核心区的交通压力；“第二岛链”实施“贴城发展”模式,依托主城区(母城),辐射带动市郊、乡村旅游产业,推动形成全域大旅游格局,促进城市发展。
“我们可以把公路旅游母港形象称之为‘城市会客厅’,外地游客来了之后,先在‘客厅’里接待,之后再由交运摆渡车、专线车、观光车等车辆,把游客运送到市区。”刘永康介绍,目前,交运集团全面整合旅游与交通资源,一个以公路旅游母港、公路旅游子港、旅游集散中心、陆港迎客厅、换乘中心、公共服务大厅等为载体的经营网络逐渐成型。“公路旅游港”除了缓解拥堵,主要功能定位在服务“人”和“车”。它可以为游客提供吃、注行、购、游、娱一体化的服务,为旅游大巴和自驾车提供维修救援、安全检查等服务。
刘永康介绍,今年,交运集团将启动规划“公路旅游港”建设,通过两个“岛链”的互联互通,发挥无缝衔接的综合交通优势,预计2017年,完成全域点、线、面规划布局,2018年完成公路旅游母港规划建设,实现各种方式的零换乘。
