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我国最大跨度浮拖法施工斜靠式系杆拱大桥通过验收

2016-04-28　

 4月26日，由中铁二十局集团一公司承建的我国最大跨度、最大吨位斜靠式钢箱系杆拱桥——苏南运河云梨大桥通过验收，各项技术指标均达到和超过设计标准。

 该桥位于京杭大运河苏南段吴江市区，全长548.08米，其中主桥为斜靠式钢箱系杆拱，主拱最大跨度98米，矢高20米，双幅重达2400余吨，设计为偏心结构，是目前国内采用浮拖法施工跨径最大、重量最大的斜靠式钢箱系杆拱桥。

 该桥技术难度大，安全风险高。浮拖过程中，由于借助驳船作为水上移动支点，钢结构与浮船的稳定性及钢结构的横向偏移与纠偏，主、副系杆的竖向高差控制成为施工中控制的关键。

 施工中，他们严格控制每道工艺流程，派专业技术人员住厂区对主桥拱肋、系梁、横梁、纵梁、挑梁制造过程进行质量监控，合格后用船舶将各杆件运至施工现场搭设支架，布设轨道及胎架，在胎架上进行拼装，利用拱肋支架作为临时刚性支撑，通过轨道、浮船拖拉过河就位。

 为了保证钢箱系杆拱桥浮拖顺利成功，项目部先后召开了两次专家评审会，进行详细的方案进行论证，将浮拖施工方案中临时支架的稳定性、牵引系统的合理性、梁船固结措施与驳船的局部承重和稳定性等关键数据反复测算，为浮拖顺利成功奠定了理论基矗浮拖中，他们严格控制牵引速度，时刻检测运河水位高度对驳船造成的影响，并时刻对在牵引过程中出现的偏移进行纠偏。使这项先进施工工艺成功运用，为同类桥梁施工提供了宝贵经验。

 

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