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重庆西站明年底建成投用中梁山新隧道年底贯通
2016-04-29 
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        重庆西站明年底建成投用

        重庆西站项目部获悉,经过一年多的建设,西部地区最大的客运枢纽系统——重庆西站(如图)主站房总工程量已经过半,预计在明年底建成投用。

        动态

        重庆火车西站位于沙坪坝区原上桥东站(货运)站址,直线距离重庆站(菜园坝)和重庆北站分别约12公里和17公里。目前,包括进站大厅、候车厅在内的一期工程已进入尾声,顶棚钢结构吊装完成90%左右。

        功能

        重庆西站将以铁路为主,集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽,客流量每年可达4218万人次,是西部地区最大的客运枢纽系统。

        延伸

        重庆主城已形成重庆站、重庆北站两个枢纽站,重庆西站则考虑了渝黔、渝昆、兰渝、襄渝、成渝及渝湘铁路线同时引入的需求,站房最高聚集人数15000人。为方便乘客,重庆西站还将与轨道5号线、4号线对接。

        中梁山新隧道今年底贯通,预计2018年正式投用

        为缓解主城向西的通行压力,2014年9月底动工的中梁山隧道扩容改造工程目前已现雏形。成渝高速中梁山隧道扩容改造工程二标段项目部表示,中梁山隧道扩容工程左线、右线掘进进度均超过80%,预计年底前将全部贯通,中梁山新隧道将在2018年正式投用。

        动态

        截至25日,中梁山扩容隧道左线开挖完成2570米,占隧道总长3233米的80%;右线开挖完成2830米,占隧道总长3065米的92%。隧道口的配套道路也正在开挖修建中。

        功能

        中梁山隧道于1995年建成投用,如今服役超20年,车流量已远远超过当初设计量,长期处于拥堵状态。中梁山隧道扩容完成后,将本身的通行能力提升了1倍,缓解主城向西通行的交通压力。含谷立交至隧道西洞口段和西环立交至二郎立交段,将由双向六车道拓宽为双向八车道。

        延伸

        中梁山隧道扩容改造工程起于含谷立交东侧,自西向东,横穿中梁山,上跨内环快速路,最终止于二郎立交西侧。工程全长约8.9公里,采用城市快速路标准,设计车速80公里/小时。具体就是在现有隧道两侧再各建一个两车道的单洞隧道,形“2222”的4洞8车道通行能力。

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