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跨海地铁线每天掘进6米西庵子隧道10月底验收
2016-05-02 
        

        岛城的地铁建设,正行驶在“快车道”上。近期,3号线南段已实现轨道贯通,2号线的崂山区段和李沧区段实现了双线贯通。与此同时,地铁1号线、11号线也在推进之中,由于不靠近居民区,为赶工期工人三班倒,24小时施工。

        眼看耳听检测岩石

        作为国内首条跨海地铁,地铁1号线连接青岛的西海岸与中心城区,其建设进度也备受关注。昨日,记者来到西海岸窟窿山北侧的地铁1号线胶州湾海底隧道施工现常戴好安全帽和口罩,记者跟随项目部总工程师薛艳杰沿着615米长的斜井直达地下70米深的施工现常空气中混杂着粉尘、柴油和火药味,几名工人正在预埋炸药,准备下一轮的爆破施工。“目前我们主要采用的是钻爆法掘进,20名工人同时施工5个多小时才能掘进3米,每天只能掘进6米左右。”薛艳杰告诉记者,这里的地质以花岗岩为主,岩石较硬,过海段还要穿越14条断层破碎带,所以施工难度较大。

        在一处刚刚爆破完成的涵洞壁,薛艳杰打开随身携带的工具箱,拿出小锤子边敲打洞壁边听回音,同时观察有没有渗水、漏水等现象,然后在表格上快速记录下岩石的硬度、湿度、温度等数据。随后,他又采集了一块岩石准备拿到项目部进行下一步化验。“过海段穿越多条断裂带,施工中容易发生坍方和涌水,施工风险高,所以需要随时采集化验岩石样本,为下一步爆破施工做准备,排除安全隐患。”薛艳杰告诉记者,像这样的例行巡视,他每天都要进行两次,每次在井下至少要呆1小时。据悉,过海段目前已进入正线施工阶段,今年下半年1号线将全线开工,预计2020年底通车。

        西庵子隧道10月底验收

        地铁11号线同样也在紧张推进中。昨日,记者来到地铁11号线探访,在西庵子隧道建设地,施工人员正在进行衬砌施工,三个班组轮流倒,以保证24小时不停工。地铁11号线是从崂山区的苗岭路与深圳路交会处到即墨鳌山湾,西庵子隧道是其中的一个节点性工程。施工方中铁二十五局技术人员李强介绍说,全长475米的隧道掘进施工进入尾声,还有50米即将贯通。“隧道施工现在正在进行衬砌、仰拱和隧道暗挖掘进,目前正在施工的是88人,“五一”期间都在各个工作岗位上加班加点,确保施工进度。”

        他还表示,中铁二十五局承建的地铁11号线4标段是由一站两区间组成,“‘一站’是北宅车站,“两区间”分别是世园会站到北宅站、北宅站到北九水站的两个区间。整体计划是高架区间在今年的8月15日全部完成,隧道工程要在10月31日完成竣工前的验收工作。”目前,地铁11号线全线已掀起大干热潮,预计明年底建成通车。

        记者傅春晓

        
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