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跨越百年的传承——奔跑的新建京张铁路

2016-05-03　

        （原标题：跨越百年的传承——奔跑的新建京张铁路）

        央广网北京5月2日消息（记者郭淼）1905年，詹天佑主持修建了中国人自主设计的第一条铁路——京张铁路。他独创的“竖井施工法”和“人”字线路，使施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银。总费只有外国承包商过去索取价银的五分之一，可谓花钱少，质量好，完工快。在事实面前，外国人也不能不折服。京张铁路是中国人民和中国工程技术界的光荣。而詹天佑也成为了“中国铁路之父”。

        2016年的今天，中铁大桥局新建京张铁路的建设者们将“秉承詹天佑精神，再展京张风采”作为座右铭，在施工中克服大风，温差大等不利因素，在全线率先展开主体结构施工。截止至5月1日，作为全线控制性工程的京张铁路官厅湖大桥已完成南岸栈桥28孔336米，北岸栈桥12孔144米，预计5月15日可实现栈桥拉通（栈桥长1302米，108孔）。作为水上运输主要通道的栈桥的快速推进，将为官厅湖大桥主桥施工打下坚实的基矗

        官厅水库特大桥是京张高速铁路上的重点控制性工程之一，位于张家口市怀来县境内，全长9.08公里，主桥采用8孔110米简支拱形钢桁梁跨越官厅水库，是国内首例适用于350公里时速有砟轨道高速铁路的钢桁梁桥。主桥由八个造型优美的曲弦桁梁组成一道长虹跨越宽阔平静的官厅水库，与湖面交相辉映，建成后将成为一道亮丽的风景线。

        中铁大桥局承建新建北京至张家口铁路站前及“三电”迁改工程施工总价承包JZSG-5标段，其中包括特大、大中桥6座、小桥8座，全长约13.11千米（不含预制简支箱梁的预制架设及支座工程，含全部桥面系），正线路基长约3.3千米，工程造价107204.5974万元。

        (原标题：跨越百年的传承——奔跑的新建京张铁路)

        本文来源：央广网

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